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Ford aseguró que los aranceles supondrían un costo adicional de 2,500 mdd en el año, principalmente relacionados con gastos de importación de vehículos desde México y China. Originalmente, se esperaba que los aranceles del 25% de Trump sobre las importaciones añadieran más de 100,000 mdd en materia de costos para las armadoras

El beneficio neto de la armadora Ford desplomó un 64.6% a 471 millones de dólares (mdd) en el primer trimestre de 2025 advirtiendo la debacle a los aranceles impuestos por la Administración del presidente Donald Trump, con un costo para la compañía de 1,500 millones de dólares (mdd).

Ford también dijo que se ha visto obligada a suspender su previsión financiera para 2025 “debido a la incertidumbre relacionada con los aranceles”, consignó información de la agencia Reuters.

“Son un riesgo sustancial para el sector que podrían tener significantes impactos en los resultados financieros y que hacen que la actualización de la previsión financiera sea difícil en estos momentos dado el ámbito potencial de resultados”, añadió la compañía.

Los ingresos de Ford cayeron 5% hasta los 40,700 mdd, pero superaron las expectativas de los 36,000 mdd contemplados. La facturación se vio beneficiada por la prisa de los consumidores por adquirir vehículos, preocupados por que los aranceles provocaran alzas en los precios de las unidades en general. Ford fue uno de los pocos fabricantes de automóviles que ofreció incentivos para ganar cuota de mercado durante este frenesí de compras.

Compensación a gravamen

Ford afirmó que los aranceles supondrían un costo adicional de 2,500 millones de dólares para el conjunto del año, principalmente relacionado con los gastos de importación de vehículos desde México y China.

Reuters dijo que el fabricante de automóviles de Dearborn (Míchigan) prevé unos beneficios antes de intereses e impuestos de entre 7,000 a 8,500 millones de dólares para 2025. Si bien la previsión no incorporaba los aranceles, el ambiente en la armadora no decayó.

La directora financiera de Ford, Sherry House, afirmó que la empresa estaba en camino de cumplir esas previsiones, excluyendo las consecuencias de los aranceles. “Nos centramos en gestionar lo que podemos controlar”, declaró House.

Mientras que rivales como General Motors han actualizado recientemente sus previsiones, los ejecutivos de Ford han declarado que suspenden las previsiones de la empresa hasta que tengan más claridad sobre el efecto de los aranceles de represalia, así como sobre la posible reacción de los consumidores ante el incremento en los precios de sus vehículos.

Los beneficios por acción de Ford cayeron a 14 centavos en el primer trimestre, superando con creces la estimación de los analistas de LSEG de 2 centavos por acción, pero por debajo de los 49 centavos del año anterior.

Apuestan por calidad

Las mejoras en costos de producción y en la calidad en sus procesos ayudaron a Ford a superar las expectativas, según los ejecutivos. A principios de este año, el fabricante de automóviles había advertido de que los resultados del primer trimestre se verían afectados por las interrupciones en la producción relacionadas con el lanzamiento de productos en varias plantas.

El fabricante de automóviles suspendió las exportaciones de automóviles a China, pero sigue importando vehículos como el Lincoln Nautilus desde ese país. Ford afirmó que ha podido reducir alrededor de 1,000 millones de dólares los costos relacionados con este proceso mediante diversas medidas, entre ellas el transporte de vehículos de México a Canadá utilizando transportistas con bonos, para que no estén sujetos a los aranceles estadounidenses, según House.

Se esperaba que los aranceles del 25% de Trump sobre las importaciones de automóviles añadieran más de 100,000 millones de dólares en costos para los fabricantes de automóviles de EE. UU. este año, según algunas estimaciones.

Recién, otra gran armadora, GM recortó sus previsiones de beneficios y afirmó que los aranceles le costarían hasta 5,000 millones de dólares. “Los inversores han preferido Ford a GM, dado que Ford tiene una proporción mucho mayor de ventas en Estados Unidos de vehículos ensamblados en el país”, afirmaron los analistas de Barclays en una nota, citando que el 79 % de las ventas de Ford en Estados Unidos se ensamblan en el país, frente al 53 % de GM.