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La Industria Nacional de Autopartes aseguró que la modernización del acuerdo entre México y la Unión Europea abre una oportunidad para acelerar las exportaciones mexicanas de autopartes, fortalecer las cadenas regionales de suministro y aprovechar el crecimiento de la electromovilidad en medio de las tensiones comerciales globales. Aunque las exportaciones mexicanas de autopartes hacia Europa han crecido cerca de 50% desde 2010, el organismo estimó que las nuevas condiciones podrían acelerar todavía más el intercambio comercial.
En entrevista con Revista Fortuna durante la Cumbre Empresarial México-Unión Europea, Francisco González, presidente de la INA, afirmó que uno de los principales beneficios del acuerdo no estará únicamente en la reducción arancelaria, sino en la homologación de certificaciones y estándares técnicos entre ambas regiones.
“Se abre mucho más, no tanto por la parte arancelaria, sino por la parte de homologación y reconocimiento de partes, reconocimiento de certificaciones y homologación”, explicó.
El dirigente detalló que el reconocimiento mutuo de estándares vinculados con la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa permitirá reducir burocracia y simplificar procesos para las empresas mexicanas.
“Todo esto nos orienta a tener menos burocracia y menos pasos necesarios; simplifica la forma de poder exportar y reconocer nuestros niveles de seguridad y compliance”, sostuvo.
Vehículos eléctricos y componentes, la apuesta de crecimiento
La INA consideró que el acuerdo llega en un momento estratégico para la industria, particularmente por la transición global hacia vehículos eléctricos y componentes especializados.
Durante el panel automotriz de la cumbre, representantes de la industria señalaron que México ya desarrolla componentes para vehículos eléctricos y participa cada vez más en cadenas de valor ligadas a baterías, sistemas electrónicos y manufactura avanzada.
El organismo recordó además que el sector de autopartes exporta alrededor de 106 mil millones de dólares anuales y se mantiene como uno de los principales motores manufactureros del país.
“No se puede seleccionar un México o un EU solos”
Sobre el escenario comercial en Norteamérica y una eventual complicación en la revisión del T-MEC, el presidente de la INA sostuvo que la integración regional hace imposible separar las cadenas productivas de México, Estados Unidos y Canadá.
“El hub se llama Norteamérica y la producción es Norteamérica. No se puede seleccionar un México, un Canadá o un Estados Unidos solo”, afirmó.
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Explicó que, en el caso de las autopartes, los componentes pueden cruzar entre siete y ocho veces las fronteras regionales antes de convertirse en un vehículo terminado, lo que demuestra el nivel de integración manufacturera alcanzado en la región.
Si bien reconoció que la industria automotriz enfrenta una competencia creciente frente a Europa y Asia, especialmente en vehículos eléctricos, aseguró que México mantiene una posición sólida en autopartes.
“Estamos en una posición muy buena en autopartes”, señaló.
Industria pide talento, certificaciones y trazabilidad
La INA aseguró que las cadenas productivas mexicanas están preparadas para aprovechar el nuevo acuerdo comercial, aunque advirtió que será necesario fortalecer certificaciones, capacitación técnica y mecanismos de trazabilidad para cumplir con los estándares europeos.
“Estamos listos también para reforzar”, afirmó el dirigente al referirse al entrenamiento y reconocimiento mutuo de capacidades técnicas.
Durante el panel, directivos de BMW y Stellantis coincidieron en que la industria requiere estabilidad regulatoria, acceso a energía y mayor formación de talento especializado para sostener inversiones de largo plazo.
La INA también señaló que México deberá avanzar en temas como sustentabilidad, economía circular y acceso a minerales estratégicos para mantener competitividad frente a Europa y Asia en la nueva etapa de la industria automotriz.
