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El gobierno federal informó avances en la construcción y planeación de las nuevas rutas ferroviarias de pasajeros y carga hacia el norte del país, un proyecto que contempla miles de kilómetros de nuevas vías, estaciones, talleres y complejos logísticos, además de la fabricación de trenes eléctricos y diésel-eléctricos para los próximos años.
Durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, autoridades de la Secretaría de la Defensa Nacional, la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes detallaron que ya se desarrollaron cerca de 800 kilómetros de ingeniería básica en los primeros cuatro tramos ferroviarios actualmente en construcción: Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
Además, se encuentran en ejecución los estudios de ingeniería básica para otros mil 326 kilómetros de vías en las rutas Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.
El general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez explicó que la Defensa participa directamente en la construcción de los tramos Ciudad de México-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro, mientras que también continúa la construcción de infraestructura de carga del Tren Maya en el sureste del país.
Tren México-Pachuca registra más de 16 mil empleos
Sobre el tramo Ciudad de México-Pachuca, las autoridades señalaron que se trata de una vía doble electrificada para trenes de pasajeros que implicará la construcción de 121 kilómetros de nuevas vías férreas.
El proyecto contempla estaciones en Jaltocan, Tizayuca, Temascalapa, Huitzila y Pachuca, además de paraderos en Xolox, Huitzila, Palma del Rey y Zapotlán de Juárez.
También se construirán talleres, cocheras, subestaciones eléctricas, 22 puentes, pasos peatonales y obras hidráulicas. Actualmente operan 10 frentes de construcción y la obra ha generado 16 mil 270 empleos directos.
México-Querétaro alcanza avance físico de 16%
En el caso del tramo Ciudad de México-Querétaro, el gobierno informó que la obra abarcará 232 kilómetros de recorrido, aunque el esfuerzo constructivo total será de 545 kilómetros de vías debido a adecuaciones y nuevas rutas ferroviarias.
El proyecto contará con estaciones en Buenavista, Huehuetoca, San Juan del Río, Tula, El Marqués y Querétaro, además de zonas de inspección y bases de mantenimiento.
La obra registra un avance físico de entre 15 y 16%, con 14 frentes de construcción activos y alrededor de 22 mil empleos directos.
Las autoridades señalaron que uno de los principales retos ha sido coordinar las obras con los concesionarios de carga, debido a que se trata de las vías ferroviarias más activas del país.
Liberación de derecho de vía alcanza nuevos avances
El titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, informó que desde febrero se han liberado más de 2.3 millones de metros cuadrados de derecho de vía para los distintos proyectos ferroviarios.
Detalló que el tramo AIFA-Pachuca tiene un avance cercano al 98% en liberación de derecho de vía, mientras que el México-Querétaro alcanza 80%.
Las autoridades reconocieron que entre las principales inquietudes de las comunidades se encuentran las molestias por las obras, el ruido, los cierres y la necesidad de construir puentes y cruces para mantener la conectividad entre poblaciones rurales y urbanas.
También señalaron que trabajan con 123 ejidos para acuerdos relacionados con adquisición de tierras y procesos de expropiación.
Fabricación de trenes iniciará en junio
En materia de equipamiento ferroviario, el gobierno informó que ya existe un contrato por 88 mil 559 toneladas de rieles, de las cuales 55% ya fue fabricado.
Asimismo, se reportó que comenzaron los trabajos de fabricación de los 15 trenes eléctricos para la ruta AIFA-Pachuca y que el primer convoy estará listo en septiembre de 2026.
En paralelo, en junio iniciará la fabricación de 47 trenes diésel-eléctricos para las rutas Ciudad de México-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
El primer tren del tramo Ciudad de México-Querétaro llegará a finales del primer semestre de 2027 y el correspondiente a Saltillo-Nuevo Laredo en el segundo semestre del mismo año.
Tren Maya de carga ya genera ingresos
Las autoridades también informaron que el Tren Maya de carga ya comenzó a generar ingresos mediante el traslado de materiales de construcción ferroviaria como durmientes, balasto y rieles.
Actualmente se construyen complejos ferroviarios de carga en Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún, además de una conexión de 48 kilómetros entre Poxilá y Puerto Progreso para el transporte de mercancías y combustibles.
El gobierno federal indicó que en las obras ferroviarias del norte y sureste trabajan actualmente 31 mil personas de manera directa, de las cuales cerca de 6 mil son mujeres.
Finalmente, funcionarios federales señalaron que la actual administración proyecta sumar 2 mil 377 kilómetros de nuevas vías férreas, cifra superior a la construida en administraciones anteriores.
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