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De acuerdo con los datos de la AMDA el mercado automotriz mexicano está creciendo, pero lo hace sostenido por muletas. La principal: el acceso al crédito automotriz.

El primer trimestre del 2026 para la industria automotriz mexicana tiene una lectura incómoda: sí, el mercado crece… pero no necesariamente mejora. El reporte más reciente de la AMDA confirma que en dicho periodo se comercializaron poco más de 250 mil vehículos ligeros, un avance de 4.4% frente al mismo periodo de 2025. En frío, el dato es positivo. Pero más bien, es una señal de resistencia.

Porque febrero ya mandó el primer aviso: una ligera caída de 0.3%. Marginal, sí, pero suficiente para romper la inercia de enero y, sobre todo, para evidenciar que el mercado empieza a perder ritmo. Y eso cambia la conversación. Hoy el mercado automotriz mexicano está creciendo, pero lo hace sostenido por muletas. La principal: el acceso al crédito automotriz.

Casi 8 de cada 10 vehículos nuevos se colocan vía financiamiento. Es un nivel históricamente alto. Y aunque esto permite sostener el volumen, también distorsiona la lectura real de la demanda. No es que el consumidor esté más fuerte. Es que está más endeudado. En un entorno económico donde el crecimiento del país apenas rebasa el 1%, el riesgo no es menor. Si el crédito se contrae, el mercado podría resentirlo de inmediato.

Enero reflejó entusiasmo. Febrero, cautela, pero Marzo reafirma inestabilidad. La caída en febrero no es casualidad. Refleja a un consumidor que sigue interesado en comprar, pero que ya no lo hace con la misma confianza. Hoy compara más, se tarda más y depende más de las condiciones financieras que del producto en sí. Y eso, para la industria, es un cambio estructural.

Mientras tanto, la competencia se está reconfigurando silenciosamente. La creciente “invasión china” está empujando una nueva lógica: ya no gana necesariamente el mejor producto, sino el mejor paquete financiero.

Esto ha provocado:

• presión en precios
• agresividad comercial
• y una fragmentación cada vez más evidente del mercado

En otras palabras, vender autos hoy es más difícil, aunque las cifras digan lo contrario. Más allá del volumen total, el pulso real del mercado está en quién crece… y quién ya se está quedando atrás.

¡Adiós!