Nissan. / Foto: Sitio Oficial.

México se colocó, nuevamente, en los planes de Nissan  para la instalación de una tercera planta, con lo que la armadora japonesa profundizará su presencia en el mercado latinoamericano, en su conjunto.

Información del portal de The Wall Street Journal da cuenta de las intenciones de Nissan, aunque aclaró que por ahora no se tiene ubicada la geografía en que se instalaría la tercera planta, ni cuando comenzaría a operar para luego iniciar  sus operaciones.

Andy Palmer, vicepresidente ejecutivo de planeación global de la empresa declaró que “Nissan tiene muy poca capacidad en el continente americano”, en donde se encuentran dos de las economías emergentes con mayor  potencial, Brasil y México.

“Estamos estudiando poner una planta adicional en México para resolver estas limitaciones, aunque una sobre la ubicación, los tiempos y la capacidad no se han tomado todavía”, dijo.

De acuerdo al diario, el aumento de la capacidad instalada de Nissan en México funcionaría para fortalecer también la posición de la armadora ante Honda en Estados Unidos y el liderazgo que tiene en el mercado mexicano.  Con las dos plantas que Nissan posee actualmente en México (Aguascalientes y Morlos), tiene capacidad para fabricar 700 mil unidades al año a diversos puntos del continente.

“Exportaremos también vehículos de nuestra nueva fábrica. México servirá siempre como un centro de exportación debido a que tiene tratados de libre comercio con América del Norte y Sudaméric”, puntualizó Palmer.

Nissan Leaf - Cero emisiones

Recién se dio a conocer la noticia de que el Gobierno del Distrito Federal dio el banderazo de salida a los primeros taxis 100% ecológicos. No es para menos el celebrar este suceso. Adicionalmente, la armadora dio a conocer que furante agosto de este año llegó a una cifra récord de producción y mantiene el liderazgo en el país seguido por VolksWagen en el mismo mes y por General Motors en el acumulado anual, según datos de la AMIA.

Y es que las inversiones que ha realizado Nissan en el país, y que ascienden a más de $1,300 millones de dólares para el periodo que corrió a partir del año fiscal 2009 hacia 2013, han sido enfocadas principalmente a diversas adecuaciones en sus plantas de manufactura para la producción de los vehículos basados en la plataforma V, que incluyen los vehículos de reciente lanzamiento Nissan March y Nissan Versa, así como un vehículo multipropósito [MPV (Multi Purpose Vehicle)] a lanzarse en 2013, pero servirán también para la producción del llamado Taxi del Mañana, Nissan NV200, que se producirá en la planta de Cuernavaca y circulará en exclusiva en la ciudad de Nueva York desde finales de 2013.

Como parte de los esfuerzos de la empresa de aumentar sus operaciones, la planta de Nissan en Cuernavaca lanzará un tercer turno de producción a partir de enero de 2012 en su planta 2 de vehículos comerciales ligeros (LCV), que permitirá la creación de alrededor de 750 empleos adicionales.

El proyecto consta inicialmente de un plan de becarios que ya inició en septiembre y cuya capacitación terminará en enero del año próximo para iniciar de inmediato las contrataciones respectivas.

la Automotriz Kioto, fue reconocida por haber obtenido el máximo nivel en esta certificación.

Como parte de la estrategia de Nissan Mexicana para asegurar que su red de distribuidores cuente con los más altos estándares de calidad y servicio al cliente, y a fin de lograr la total satisfacción de los consumidores, la empresa ha implementado un programa de Certificación Integral, la cual garantiza que los distribuidores se alineen a los estándares fijados en la política de certificación de Nissan en áreas clave de los distribuidores.

Así, la Automotriz Kioto, fue reconocida hoy por haber obtenido el máximo nivel en esta certificación.

Después de su presentación en el Auto Show de Shangai 2011, los seguidores de la armadora francesa Peugeot pidieron a la armadora que su prototipo SxC llegue lo antes posible a las calles de las principales metrópolis del mundo.

El Peugeot SxC (Shanghai Cross Concept) fue diseñado por los expertos y diseñadores de la firma gala asentados en China quienes definen a este crossover como atlético, poderoso y elegante. Para competir en el segmento de los vehículos de utilidad deportiva, también conocidos como SUV, la propuesta de Peugeot se concentró en el diseño y la potencia pero con sus tradicionales líneas sencillas y tradicionales.

Este todoterreno, con diseño futurista, conserva lo mejor de los autos para la ciudad, cuenta con  propulsión híbrida y la tracción total Hybrid4 que ya  ha incorporado con anterioridad.

En 4.8 metros, una altura de 1.6 y un acho de 2.035 metros, el SxC no es un tradicional auto pequeño aunque está diseñado para sólo cuatro personas. Su dimensión ha sido comparada con el BMW X6, una clave para determinar en qué segmento competiría el SxC al abandonar su condición de prototipo, que se llegó a considerar el mejor secreto de Peugeot hasta hace unas semanas.  

Con un diseño futurista, el SxC sorprendió a los visitantes al Auto Show de Shangai en abril pasado cuando develó que las puertas de este modelo se abren en un sentido contrario a la marcha y que los espejos retrovisores han sido sustituidos por cámaras que harán sentir al conductor en una nueva dimensión de manejo.  La muestra de la industria automotriz de Shangai concentró a más de 70 participantes y supera ya en importancia al Auto Show de Nueva York.

Lea completa la reseña en Fortuna Junio, de venta en locales cerrados.

El parque industrial que cobija a la única fábrica de autos deportivos del país, Mastretta Desing, en días laborales tiene una calma insólita. En él hay poca actividad, se ven pocos empleados, algunos montacargas y el ambiente es silencioso.

Aquel lugar, no parece, en lo absoluto, contener una fábrica de autos con enorme maquinaria y ruido como orden del día, sino todo lo contrario. En el parque Ocoyoacac, Estado de México, reina la tranquilidad a las once de la mañana.

En el local 2 de dicho parque, se encuentra la fábrica. La bienvenida la dan dos coches prototipo Mastretta MXT, primer auto deportivo mexicano, severamente juzgado por un programa televisivo inglés, al fondo de la nave una cámara de pintura y en los laterales carriles de ensamble y mecánica de los autos, ninguno de ellos con maquinaria especializada, algunos chasis, mesas de trabajo y cientos de moldes.

En ella, laboran 50 personas diariamente, cada coche es ensamblado manualmente y fabrican un Mastretta a la semana. De hecho, los pedidos por los primeros 100 ya están en los planes de la compañía.

Conocido popularmente como The Mexican Porsche, el Mastretta MXT representa para sus creadores Carlos y Daniel Mastretta, la cumbre de una carrera de 25 años en la industria del diseño automotriz.

Lea completa la entrevista con los creadores de Mastretta en la edición impresa de Fortuna Abril-Mayo.

Con un aire desenfadado, sobrio, pero con tecnología de vanguardia, Volkswagen retoma el viejo concepto de la camioneta hippie de los años 60 reviviéndola con una versión eléctrica llena de personalidad minimalista. Al parecer, los clásicos difícilmente pasan de moda.

El lanzamiento de Bulli por Volkswagen en el Salón del Automóvil en Ginebra 2011, dejó a más de uno impresionado por la evolución de uno de los mini buses más representativos de la marca alemana, y es que no es solamente la alta tecnología que ofrece este automóvil, sino su elegante presentación, confort y máximo rendimiento.

Su atractivo y sencillo diseño retro está inspirado en la típica Combi, que durante años fue sinónimo de “libertad sobre ruedas”, por esta razón, Bulli se antoja para largos viajes en carretera, en los que acompañado por su gran sistema de info-entretenimiento controlado por un iPad, el recorrido está garantizado con un centenar de posibilidades de diversión, que van desde canciones, videos y mapas hasta asistencia personalizada vía Internet y telefonía.

El iPad extraíble, situado en la consola central del auto, opera como pantalla táctil multifuncional, tiene la función, además de las ya descritas, de controlar las funciones de manos libres, recepción de archivos vía bluetooth y el climatizador de la Van.

Gracias a su motor eléctrico, Bulli es un automóvil cero emisiones, lo que significa que es completamente amigable con la naturaleza. Su silencioso motor se alimenta a través de una batería de litio-ión, que tiene la capacidad de producir hasta 40 kWh, dándole al auto una potencia de 115CV, que permite recorrer hasta 300 km con una sola carga, logra acelerar de 0 a 100 km/h en 11.5 segundos y alcanza una velocidad de hasta 140 km/h. Su batería se recarga totalmente en surtidores de electricidad en menos de una hora.

Por supuesto que Volkswagen no limitó al Bulli a la gama de motores eléctricos, también los habrá con motores de gasolina, ideados para ofrecer el máximo ahorro de combustible.

Su interior se caracteriza por su techo panorámico, que dota de excelente luminosidad al automóvil. Sus seis asientos versátiles, pueden adaptarse a las necesidades de descanso, espacio o gusto del conductor y pasajeros, ofreciéndoles máximo confort; la elevada posición de los asientos, muy similar a la del modelo original, permite al pasajero tener una excepcional vista frontal.

El Bulli es más bajo y un poco más ancho que la Combi original, también integra más curvas a su frente, sin embargo, Volkswagen cuidó en retener ciertas características del original como la butaca delantera para tres pasajeros, la pintura exterior en dos tonos y el emblema de Volkswagen grande, al frente del bus.

La combi original debutó en 1950 y se convirtió en la primera Van de la historia automotriz con difusión masiva, pues rompió con el carácter de vehículo de carga. Ha sido utilizada a lo largo de los años para transporte de personal, escolar, familiar y comercial. Para algunos es emblema de bienestar, ahorro y sinónimo de vacacionar.

Se trata del retorno de un vehículo lleno de cargas emocionales y simbolismos, por lo que no será extraño que Bulli se introduzca fácilmente en el gusto del consumidor.

Cupra

¿Ha escuchado hablar de la Sociedad Española de Automóviles de Turismo? Probablemente, dirá que no. En cambio, si le pregunto por ¿SEAT? La respuesta cambiará drásticamente. SEAT es el acrónimo de dicha sociedad, la cual tuvo sus inicios en 1950 y fue fundada por el Instituto Nacional de Industria (INI) y por la FIAT Italiana, como medio para motorizar a la España de posguerra y fabricar los coches de FIAT, el principal fabricante de automóviles de Italia, bajo licencia.

 Con estos antecedentes, permítame entrar en materia y hablarle del “León”, que desde 1999 ha evolucionado su rugir y que cada vez se escucha más fuerte en el asfalto.

 El SEAT León Cupra, es un automóvil de turismo del segmento C, el cual actualmente abarca dos generaciones, tiene cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera, disponible únicamente con carrocería hatchback de cinco puertas.

 El actual León, pertenece a la segunda generación, la cual fue diseñada por Walter da Silva sobre la plataforma de la quinta generación del Golf y de la segunda generación de los A3. El León II se mostró como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2005. Estaba equipado con un motor gasolina turbo comprimido de 2.0 litros de cilindrada y 200 CV de potencia máxima y una caja de cambios automática de seis marchas y doble embrague.

Para la primavera del 2009, el León Cupra tuvo un pequeño lavado de cara para aportarle frescura hasta el fin de su vida comercial, previsto para el 2012.  Las modificaciones consistieron en puesta a punto del chasis ágil, modificando la dureza de las suspensiones y el grosor de las estabilizadoras, en la práctica supone una suspensión más convencional en los modelos más turísticos. En cuanto a cambios en el exterior, la parrilla fue rediseñada, nuevo portón y pilotos traseros. Mientras que en el interior, el volante fue tomado de la nueva gama Ibiza, contiene un nuevo cuadro de mandos, nuevo diseño de la consola central y asientos modificados.

La competición y la seguridad son difíciles de separar, por lo tanto, la lista de características estándar tanto de seguridad como de tecnología es larga e incluye: ABS (Sistema de frenos Antibloqueo), TCS (Sistema de Control de Tracción), ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) con EBA (Asistente de Frenado de Emergencia), indicador de presión baja de neumáticos, bolsas de aire para conductor y pasajero, así como bolsas laterales y de cortina.

 El León Cupra, es construido por las mismas manos que preparan los autos de carreras para la liga mundial de competidores como el WTCC, la Eurocopa o la serie Supercopa Nacional, está armado con un nuevo motor de emisión estándar EU5 2.0 TSI y 240 caballos de potencia.

 Pareciera listo para provocar un paro cardiaco, con sus 247 kilómetros por hora. Sólo tiene que pisar un poco el acelerador y dejar que el rugiente sonido de esta máquina de carreras entre por cada poro de su cuerpo.

Este gran poder, unido a una gran suspensión deportiva, hace del manejo del León Cupra un sentimiento puro de emociones ¿Está listo para vivirlas?

Mastretta Cars

La empresa Tecnoidea, desarrolladora del primer automóvil deportivo íntegramente fabricado en México, Mastretta MXT, declaró que Emilio Azcárraga Jean, presidente de Televisa, no es socio de la firma mexicana Mastretta Cars.

La versión sobre la participación accionaria de Televisa en esta compañía surgió debido a que Emilio Azcárraga Jean forma parte del grupo Endeavor, una red empresarial sin fines de lucro dedicada a apoyar la innovación mexicana.

Azcarraga es, de hecho, presidente del Consejo de Administración de Endeavor México, grupo de empresarios emprendedores al que también pertenece Mastretta Cars.

Tecnoidea insistió en que los socios mayoritarios de Mastretta Cars son Carlos Mastretta y su hermano Daniel, los cuales pretenden introducir al mercado internacional de autos deportivos el Mastretta MXT. Nafin, confirmó, por su parte que apoyó el proyecto de innovación que permitió que Mastretta saliera al mercado.

Tecnoidea ha estado en el negocio desde 1987 como una empresa que ofrece servicios de diseño industrial, siendo su especialidad la industria del automóvil. Ha diseñado más de 30 autobuses para empresas como Mercedes Benz, Volvo y Volkswagen.

• Este vehículo es el cuarto miembro de la familia MINI, mide un poco más de 4 metros, tiene 4 puertas y presenta la opción del sistema de tracción ALL 4.
• Cuenta con la más alta calificación en la prueba de impacto Euro NCAP; lo que le confiere un nivel de seguridad extremo para los ocupantes.
• La gran novedad es la integración de MINI Connected, un sistema que permite que puedas estar conectado a Facebook y Twitter desde tu MINI.

MINI Countryman

A partir de febrero, MINI recibe el año con la llegada del cuarto miembro de su familia, se trata del nuevo MINI Countryman; el cual transforma la sensación de conducir un MINI en una nueva experiencia de movilidad en la que el espacio interior, estilo y funcionalidad se conjugan en un solo vehículo. Este modelo crossover combina el concepto clásico del auto con el de un Sports Activity Vehicle moderno. Por sus extensas posibilidades de uso, ahora aquellos clientes con necesidades de mayor espacio y flexibilidad, podrán experimentar la vivencia inconfundible de estar al mando de un MINI.

MINI Countryman es el primer modelo de la marca con cuatro puertas, ofrece amplitud superior y utilidad variable, así como un comfort de conducción optimizado; incluso conserva la típica sensación de go-kart.

Este modelo se presenta mucho más amplio, musculoso y con un frente que contrasta con sus faros ligeramente más grandes. Las defensas pequeñas, la línea ascendente de cintura, la franja de la superficie acristalada que circunda a todo el vehículo; así como el aplomo con el que se apoya en sus ruedas, demuestran una personalidad 100% MINI.

El interior del MINI Countryman cuenta con elementos de diseño y funciones que son completamente nuevos. Entre otros permite una subida cómoda al vehículo, optimiza la visibilidad al camino y permite viajar placenteramente gracias a su gran espacio. Para elevar el nivel de personalización, MINI Countryman viene de serie con asientos de cinco plazas; sin embargo el cliente puede solicitar sin costo, la opción de cuatro asientos individuales, divididos por la parte central del vehiculo mediante el novedoso MINI Centre Rail, un exclusivo carril, el cual permite la integración de adaptadores fijos para teléfonos celulares, accesorios, lentes, portavasos y demás dispositivos de entretenimiento, que proporciona ese aire funcional y chic típico de MINI.

Al momento de sentarse en el interior del MINI Countryman, inmediatamente invade una sensación de confort y amplitud gracias al mayor espacio que presenta para las piernas, cabezas y hombros; sin duda el indicado para viajes largos. Los asientos traseros se pueden desplazar individualmente en sentido longitudinal en relación 60:40, el grado de inclinación de los respaldos es ajustable o bien son completamente plegables hacia atrás, individualmente o en relación 40:20:40. De tal modo, el volumen de la cajuela puede aumentar de 350 hasta 1,170 litros por lo que no hay que preocuparse por espacio para maletas al momento de salir de viaje.

En México, la versión disponible será el MINI Countryman Cooper S con motor de 1,600 cc y 135 kW/184 HP, de cuatro cilindros y un torque de 240 Nm a 1,600 – 5,000 rpm y, transmisión de seis velocidades con función Steptronic y levas al volante. Adicionalmente dispondrán por primera vez de una inyección directa de gasolina, aparte de la unidad Twin-Scroll y la regulación plenamente variable de las válvulas, consiguiendo la mejor relación en absoluto entre potencia y consumo con respecto a su cilindrada.

Dentro del marco de la estrategia MINIMALISM se desarrollaron extensas medidas para reducir el consumo y las emisiones; entre ellas, el sistema de recuperación de energía de frenado, el indicador del momento óptimo para el cambio de velocidades y como equipamiento opcional, la función Auto Start-Stop, la cual permite ahorro de combustible y menores emisiones, al momento de estar parado en pleno tráfico.

Para llevar al MINI Countryman a otro nivel de maniobrabilidad puede contar opcionalmente con el sistema de tracción total permanente MINI ALL4, el cual distribuye la fuerza de impulsión de modo continuo entre los dos ejes de manera que responde efectivamente en superficies con poca adherencia, es más estable en curvas y permite esquivar obstáculos de una manera más precisa; lo cual se traduce en una agilidad efectiva en todo momento.

Para un mayor comfort y seguridad en el manejo, el equipamiento de serie incluye el sistema de estabilización DSC (Dynamic Stability Control), el cual corrige movimientos erróneos. También, cuenta con el sistema DTC (Control Dinámico de la Tracción), el cual admite un ligero patinado controlado de las ruedas motrices para que sea más sencillo poner el vehículo en movimiento sobre arena o lodo. Estos elementos diferenciadores del MINI Countryman, contribuyen directamente en la seguridad del vehículo, haciendo sentir al conductor más protegido y disfrutar así el placer y diversión que ofrece estar al volante del MINI Countryman.

Continuando en materia de seguridad, MINI Countryman dispone de zonas de deformación y de desviación precisa de la energía de impacto, asegurando un nivel máximo de seguridad pasiva. El equipamiento de serie incluye bolsas de aire frontales y laterales, así como laterales tipo cortina que protegen a los pasajeros que ocupan los asientos delanteros y traseros. Todos los asientos cuentan con cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje. Los delanteros tienen tensores y limitadores de fuerza. Los posteriores incluyen anclajes tipo ISOFIX para asientos de niños, y neumáticos runflat con indicador de pinchazos como equipamiento de serie.

Para permitir una experiencia multimedia y de comunicación de primer nivel, MINI ofrece como equipo de serie en los modelos MINI Countryman Cooper S Hot Chilli y MINI Countryman Cooper S Hot Chili ALL4, el exclusivo sistema MINI Connected, una propuesta única en el mundo en lo que a sistemas de entretenimiento abordo se refiere. Gracias a esta nueva tecnología desarrollada especialmente para la marca es posible integrar las funciones de telecomunicación, entretenimiento e Internet del iPhone directamente en el vehículo.

MINI Connected permite una manipulación sumamente confortable, sencilla e intuitiva que evita al máximo la distracción al volante. Ofrece la posibilidad de escuchar miles de estaciones de radio vía web alrededor del mundo, utilizando la señal de internet del iPhone. La reproducción de música y video directamente del playlist del iPhone o iPod y gracias a su función cover flow se puede observar directamente en pantalla, el álbum del artista que se escucha. MINI Connected ofrece la posibilidad de observar directamente en la pantalla de abordo el timeline de Twitter, mientras el vehiculo está en alto total. Cuando está en marcha permite enviar Tweets predeterminados y escuchar los recibidos, mediante una función de voz que evitará distraer la atención del camino. Con la versión 1.4 de MINI Connected, disponible en App Store, el conductor igualmente puede acceder a su timeline de Facebook y recibir actualizaciones a bordo del MINI.

Por otra parte, MINI Connected ofrece la posibilidad de conocer a través de la pantalla de alta definición de a bordo un historial que refleja que tan eficiente se puede ser al conducir y que tan bien se aprovechan las posibilidades del vehículo.

Próximamente MINI Connected ofrecerá la innovadora función Dynamic Music, la cual retoma del playlist del smartphone, canciones que va reproduciendo de acuerdo al ritmo y dinámica del estilo de conducción. Esta función permite crear al conductor su propio soundtrack individual.

Las típicas y extensas posibilidades de personalizar el exterior y el interior de un MINI se completarán con nuevos equipamientos específicos para cada versión. Llantas de aleación ligera en tamaños de entre 16 y 19 pulgadas. Asimismo, presenta una nueva gama de colores interiores, listones embellecedores y tapicerías. El equipamiento de serie del MINI Countryman incluye, entre otros, climatizador y sistema de audio con unidad CD. Adicionalmente se ofrece una amplia gama de equipos opcionales y de accesorios como un techo panorámico de gran superficie, sistema de adaptación del haz de luz al trazado de curvas combinado con faros xenón, parabrisas calefactable, gancho de remolque, sistema de audio Harman Kardon y navegación de alta calidad con mapas digitales de México facilitando así la conducción.

“La espera ha terminado y MINI Countryman llega a México con todo el estilo y personalidad que conquista a los amantes del estilo urbano, viajeros extrovertidos, personalidades activas y en esta ocasión también a familias aventureras. Sus innovadoras características lo convierten en un objeto de deseo para vivir nuevas experiencias con todo el estilo MINI” comentó George Muallem, director de MINI Mexico.

Lista de precios:

• MINI Countryman Cooper S Salt – desde $29,400 USD
• MINI Countryman Cooper S Chili- desde $33,300 USD
• MINI Countryman Cooper S Hot Chili – desde $36,500 USD
• MINI Countryman Cooper S Hot Chili ALL4 – desde $ 38,000 USD

Notas:

· $1,500 USD más por caja de transmisión automática de 6 velocidades

· Los precios no incluyen: Tenencia, flete, servicio de entrega ni seguro de auto y vida a cargo del cliente. Precio en dólares, pagaderos en Moneda Nacional al tipo de cambio que rija en la fecha de facturación.

Datos técnicos

• Motor de 4 cilindros
  Potencia máxima: 135 kW/184 HP a 5,500 rpm
• Par de giro máx: 240 Nm a 1,600 -5,000 rpm
• Aceleración: MINI Copper S manual (0–100 km/h): 7.6 segundos
• MINI Cooper S Automático (0–100 km/h): 7.9 segundos
• MINI Cooper S All 4 manual (0–100 km/h): 7.9 segundos
• MINI Cooper S All 4 automático (0–100 km/h): 8.3 segundos
• Velocidad máxima: 215 km/h
• Consumo promedio de combustible combinado de 15.15 kilómetros / litro. – All4 13.7 Km/lt
• Emisiones de CO2: 143 g/km

Para mayores detalles, visita www.mini.com.mx

Vialidades en México / Foto: Javalvo

El robo de autos en México sigue siendo un buen negocio para el crimen organizado que opera en este rubro, y que hasta hace algunos años era un serio dolor de cabeza para las empresas aseguradoras que no contaban con un esquema profesional para darle seguimiento a este delito.

En ese contexto se creó la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados (OCRA), en 1994, como una respuesta del sector asegurador a un problema que rebasaba a las autoridades.

OCRA sirvió para localizar, identificar y recuperar vehículos robados, pero ha ido aumentando sus funciones “sobre todo en los rubros de prevención del delito, servicios de informática, cursos de capacitación pericial en materia de identificación vehicular y apoyos a las autoridades de procuración de justicia y seguridad pública”, según un informe de esta organización.

“Hace cuatro años el Sistema Nacional de Seguridad Pública reportó 152 mil carros robados a nivel nacional en 2002, pero no ha vuelto a sacar ninguna estadística”, dice el director general de OCRA, Mario Croswell Arenas.

En torno a las cifras actuales, Mario Croswell dice que en México los números reales del fenómeno del robo de autos son los que proporciona el sector asegurador porque corresponden al vehículo que le han robado a un asegurado que lo reporta para que se lo paguen. “Las cifras ciertas son las más de 43 mil del sector asegurador, y de éstos se recupera más o menos el 53 por ciento. Hay países como Estados Unidos que tienen una recuperación del 65 o 67 por ciento, porque tienen un registro, en Canadá recuperan el 78 por ciento, pero allá es muy difícil que un carro robado lo puedan ‘emplacar’ y aquí es algo muy sencillo”.

“El año pasado fueron más de 43 mil robos. Los seis estados de la república que en los últimos 15 años han tenido más robos de vehículos siguen siendo el Distrito Federal, Estado de México, Jalisco, Baja California, Nuevo León, Puebla y Chihuahua”, dice Croswell.

De cada 10 carros que circulan en México cuatro están asegurados, y se calcula que hay un padrón vehicular de alrededor de 20 millones de vehículos. “Nadie te puede dar la cifra con exactitud porque no hay un registro nacional de vehículos, está en formación el registro público vehicular. El control de los autos lo tiene cada estado a través de una oficina de tránsito”, dice Croswell.

Robos por encargo

El director de OCRA enumera los principales objetivos del robo de autos. El primer caso, que representa el 90 por ciento, implica la venta del vehículo robado “tal y como está”. En este caso el carro lo roban y lo entregan en algún corralón o estacionamiento “para que se enfríe” antes de pasar a las siguientes etapas de “emplacamiento” y venta, comenta Mario Croswell.

El segundo objetivo es robar un coche para cometer asaltos, ajustes de cuentas y robos a bancos. En este caso el carro lo abandonan inmediatamente y es fácil la recuperación. Este tipo de robos representa el 1 o 2 por ciento del total.

El otro 6 u 8 por ciento de carros que se roban representa el hurto de vehículos de 10 u ocho años de antigüedad y éstos van a parar al “des-

huesadero”. “Un vehículo 90 o 92 debe de valer entre 7 o 9 mil pesos, si lo desmantelas llegas a sacarle hasta 40 o 50 mil pesos, porque las piezas muchas veces ya no las fabrican”.

En todas las modalidades de robo de autos, dice Croswell, el delito se comete por encargo. “Todos son robos por pedido, y un registro vendría a evitar esa comercialización”.

El director de OCRA asegura que la falta de un registro nacional de vehículos limita y condiciona la efectividad de la recuperación de vehículos o la comercialización ilícita de los mismos. “Por eso fue tan trascendente que hayan desaparecido el registro, al desaparecer el registro el robo de vehículos empezó a crecer”, señala Croswell.

Las rutas y la cooperación

“El 40 por ciento de los carros que recuperamos, los rescatamos en la misma entidad federativa en donde se los robaron. Hay bandas organizadas que se llevan carros a Centro y Sudamérica o a Estados Unidos y Canadá y se han llevado carros a París, pero hay bandas que son muy locales que no tienen contactos y se lo roban aquí y lo venden en Iztapalapa”, dice Mario Croswell.

“Hemos traído carros de Hawai, que obviamente se fueron primero a Los Ángeles y a San Francisco; lo más lejano hacia abajo del continente es Panamá, Costa Rica, El Salvador, Honduras y Guatemala evidentemente. Pero fundamentalmente los carros se quedan en las mismas entidades en un 38 o 40 por ciento”, señala Croswell.

El director de OCRA señala que la cooperación que se ha logrado entre su organización y autoridades de Centro y Sudamérica y Estados Unidos ha retribuido a la eficaz recuperación de los vehículos y aclara que la cooperación es fundamentalmente con las autoridades estatales.

“En los casos de los carros que traemos de Estados Unidos y Centroamérica nos apoya la Procuraduría General de la República con sus agregados, ya que hay un tratado internacional entre México y Estados Unidos, y también con Centroamérica.

“Cuando nos reportan el carro nosotros sacamos los documentos, hablamos con la agregaduría legal en Guatemala, le mandamos los documentos, ellos hacen el pedimento, detienen el vehículo, lo ponen a disposición y viene un procedimiento para la devolución. En Centroamérica nos tardamos entre mes y medio y dos meses para recuperar una unidad y en Estados Unidos en 15 días está el carro aquí”, dice el director general de OCRA. “La policía en Estados Unidos nos conoce perfectamente”, concluye Croswell.

Jetta Bicentenario

Festejar a lo grande el Bicentenario de la Independencia y el Centenario de la Revolución Mexicana fue una prioridad para Volkswagen al incluir en el mercado el Jetta Bicentenario, distinguido por portar el emblema “México 2010” en su carrocería; este automóvil salió a la venta el pasado 1 de agosto con 2 mil 10 unidades, las cuales se agotaron en menos de cuatro meses, para el cierre del año se estima se hayan vendido 12 mil, un verdadero festejo para los amantes del volante.

Su fabricación se llevó a cabo en la planta automotriz VW de Puebla, con la participación de más de 900 ingenieros mexicanos, y recibió una  inversión total de mil millones de dólares, pues el rediseño que se le ha aplicado al Jetta Bicentenario será el mismo para la próxima versión norteamericana, que también se producirá  en esta planta.

Entre las cualidades excepcionales con las que cuenta el Jetta Bicentenario destacan sus soluciones de infotainment, que brindan un mayor confort y una experiencia de viaje más placentera para el conductor y sus acompañantes, se le incorporó la interfase MDI que permite el control del iPod desde la radio y la funcionalidad de la conectividad Bluetooth, para realizar llamadas telefónicas inalámbricas, utilizando el sistema de audio del vehículo, aspectos únicos dentro del segmento en el que se ubica el Jetta.

El confort también se pone de manifiesto en su diseño de carácter ergonómico. El incremento en dimensiones respecto a su antecesor -4 mil 628 mm de largo y mil 778 mm de ancho- repercute en una mayor distancia entre ejes y, por ende, en un habitáculo más espacioso. Además, cuenta con una amplia cajuela con una capacidad de 510 litros.

En cuanto a desempeño, es importante recalcar que cuenta con un propulsor de inyección directa 2.5 litros que genera una potencia de 170hp@5800rpm y un torque de 240 Nm, en esta versión limitada se ofrece con transmisión Tiptronic de 6 velocidades.

Al interior del vehículo nos encontramos con asientos deportivos con vestiduras bicolor en Leatherette; asientos con ajuste de altura y el del conductor con ajuste lumbar; volante de dirección multifunciones forrado en piel, de igual forma el pomo de freno y palanca de cambios de velocidad; mientras que el emblema conmemorativo “México 2010” luce en la moldura de tablero.

Además de las soluciones de infotainment el Nuevo Jetta Bicentenario ofrece cargador de 6 CD’s, MP3 con pantalla de 6.5 pulgadas touch screen y 8 bocinas, aire acondicionado climatic, techo corredizo con accionamiento eléctrico con ajuste de altura y apertura, computadora de viaje, control de velocidad crucero, limpiaparabrisas con regulador de velocidad y función antigoteo, medallón con desempañante y doble contacto de 12 voltios.

El Jetta edición especial Bicentenario está disponible en los colores blanco candy, marrón metálico y negro profundo perlado y su costo es de 299 mil 600 pesos.

De enero a octubre de este año, la firma germana vendió en México 78 mil 100 automóviles, 3.7%  o 2 mil 772 vehículos más que en los primeros diez meses del 2009, lo cual coloca a Volkswagen como la segunda marca que más autos vende en nuestro país.

El nuevo Ford Fiesta 2011 llega a las agencias automotrices mexicanas encabezando las listas de  demanda en Europa, gracias a la inclusión del sistema SYNC en su tablero -desarrollado en conjunto con Microsoft- para mejorar las funcionalidades de comunicación y entretenimiento en el coche; airbags de rodilla para el conductor, y economía de combustible, que brinda la capacidad de recorrer 45 kilómetros con 3.5 litros de gasolina.

La producción de este modelo, que se ha convertido rápidamente en uno de los compactos más deseados por los consumidores, fue planeado para producirse en cinco plantas del mundo. Una de ellas se encuentra en Cuautitlán, Estado de México, y es la encargada de abastecer al mercado del continente americano.

La inversión que recibió esta planta luego de que se diera el aviso de que el Ford Fiesta 2011 sería producido desde Cuautitlán, fue de mil millones de dólares, situación que transformó por completo a la fábrica, convirtiéndola en una de las más avanzadas en el planeta, con un total de 280 robots para la manufactura de los autos.

Si bien, el Ford Fiesta se ha vendido como pan caliente -750 mil ejemplares en Europa y Asia desde el verano pasado-, en México las expectativas también son altas, pues se espera que se logre un crecimiento del 5% al 10% en la industria automotriz nacional, gracias al potencial que áun existe en el mercado, según informó la distribuidora Ford.

El Ford Fiesta 2011 posee un motor de 1.6 litros, cuatro cilindros y 120 caballos de potencia; está disponible con transmisión automática PowerShift de seis velocidades y Dirección de Asistencia Eléctrica, la cual combina el rendimiento y economía de combustible de una transmisión manual con la conveniencia de una automática tradicional.

Una de las grandes novedades que ofrece la firma Ford en el Fiesta 2011 es el sistema de comunicación activado por voz SYNC, el cual al detectar un teléfono celular, por ejemplo, permite al conductor recibir y hacer llamadas indicando con la voz la acción, sin la necesidad de oprimir ningún botón. También tiene la facultad de recibir mensajes de texto y leerlos virtualmente en voz alta al conductor, y de igual forma, éste puede responderlos. También puede establecer comunicación verbal con el Ipod, dispositivos USB y MP3, con la finalidad de que el conductor siempre lleve la vista al frente.

Los precios de comercialización en México van de los 180 mil pesos hasta los 240 mil pesos

La planta Ford Cuautitlán no sólo se preocupó en ponerse a la vanguardia en cuestiones tecnológicas para lograr la fabricación de ese auto, sino que puso singular atención para convertirse en una empresa amigable para el medio ambiente al instalar un sistema de tratamiento de aguas residuales, una chimenea especial de pintura, la cual no emite gases contaminantes, e implementar paros parciales de utilización de energía eléctrica.

Por otro lado generó en el Estado de México mil 600 empleos, de los cuales el 15% fue otorgado a mujeres, cuestión nunca antes vista en esta planta productora.

Durante los festejos del Bicentenario, Porsche A G, ofrecerá un Powerkit para el Panamera Turbo, que aumentará la potencia del motor en 40 hp, alcanzando así 540 hp. Es importante mencionar que existen dos elementos clave del Powerkit para el Panamera Turbo, los nuevos turbocompresores con rotores de turbina de titanio y aluminio. El control del motor fue adaptado conforme a esto y, por lo tanto, el resultado es una sensible mejora de la respuesta del motor. El par máximo aumentó a 750 nm. Si en conjunto con el paquete Powerkit se utiliza la modalidad de potencia adicional (overboost), incluida en el paquete Sport Chrono opcional, el par máximo llega a 800 nm. En la modalidad Sport Plus, el Panamera Turbo acelera de cero a 100 km/h en 3.9 segundos (0.1 segundos más rápido que la versión base).

La velocidad máxima es de 305 km/h en comparación también con los 303 km/h del vehículo base. El consumo de combustible del Panamera Turbo con el Powerkit es de 8.69 km/l en NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo), el cual no presenta diferencia en comparación con el consumo del modelo de producción en serie de 500 hp.

De esta manera, una vez más Porsche Intelligent Performance nos da una demostración de la filosofía de la marca que la ha llevado a ser uno de los grandes líderes de los autos deportivos. Como opción de Porsche Exclusive (previo a la producción de la unidad), el Powerkit estará disponible a partir de septiembre de 2010, y a partir de noviembre del mismo año, dicha personalización podrá obtenerse a través de la línea Porsche Tequipment (posterior a la entrega del auto) en los concesionarios de Porsche.

Por otro lado, es importante mencionar que para llegar a tener un motor de esta potencia, ha tenido que ser ampliamente mejorado y modificado de su versión anterior que encontraremos en la Cayenne. Existen importantes cambios, como la transmisión del eje delantero, la cual al final se encuentra conectada directamente al motor.

Uno de los principales objetivos en la mejora del motor era reducir todas las masas en movimiento y las masas que no se mueve a un nivel aún más bajo que antes, por lo tanto, todos los motores de esta serie están reducidos de la siguiente manera:

Un cuadro de control de la válvula y la válvula de la cubierta de magnesio (ahorro de peso: 2.5 kg).

Ligera regulación del árbol de levas de aluminio (ahorro de peso: 1.7 kg).

Pernos de aluminio en todos los componentes de magnesio y para la conexión del motor y la transmisión (ahorro de peso: 1.0 kg).

Un colector de admisión con paredes extra-fina (ahorro de peso: 1.2 kg).

Con todos estos cambios, sin duda se incrementará el placer de manejar el Panamera Turbo.

Alx Ramírez

Durante el año de 1967 en plena era de los pony cars, Ford Mustang dominaba el asfalto y para no quedarse atrás y crear a un digno rival, General Motors presentó el Camaro, que comenzó crear su propia fama en las carreras de Trans–Am y la National Hot Rod Association.

Alejandro Ramírez

Ahora a 43 años de su nacimiento una vez más General Motors de México presenta el tan esperado Chevrolet Camaro 2010, coupé que combina historia, apariencia, rendimiento y tecnología de última generación para conformar la representación perfecta de cómo un auto deportivo y de clase mundial debe ser en el siglo XXI.

El totalmente nuevo Camaro 2010 estará disponible en tres versiones y dos motorizaciones diferentes. La versión LT contará con un motor V6 3.6 L de 304 hp y transmisión automática de seis velocidades y cambios al volante; mientras que las otras dos versiones SS (Super Sport) ofrecerán un motor 6.2 L con 400 hp con administración activa de combustible para la versión automática y con 426 hp para la versión manual.

El diseño original, de este deportivo del Siglo XXI, se concibió en Estados Unidos, el trabajo de ingeniería se realizó en Australia, la validación del manejo y puesta a punto se llevó a cabo en las más afamadas pistas del mundo y el ensamble se forjó en la premiada planta de GM situada en Oshawa, Canadá.

Tren Motriz

La versión LT, posee un motor V6 de 3.6L con apertura variable de válvulas e inyección directa de gasolina, que genera 304 hp @ 6400 rpm y un torque de 273 lb-pie @ 5200 rpm proporcionando una potencia equiparable a motores de ocho cilindros pero con un consumo de combustible más moderado y eficiente. Aunado a este excelente motor, se encuentra una transmisión automática de seis velocidades que genera, en conjunto con el trabajo del motor, un desplazamiento de 0 a 96 km en 6.1 segundos.

El segundo tipo de motor, disponible en los modelos Super Sport, se trata de un V8 SFI, con inyección secuencial de combustible, y desplazamiento de 6.2L que entrega una potencia de 426 hp @ 5900 rpm con torque de 420 lb-pie @ 4600 rpm para la versión manual y 400 hp @ 5900 rpm y un torque de 410 lb-pie @ 4300 rpm para la versión automática, este último cuenta además con el sistema de Administración Activa de Combustible que desconecta 4 cilindros cuando no es necesaria toda la potencia de estos. Ambas transmisiones, de seis velocidades, le ofrecen al piloto una conducción totalmente deportiva que se combina con una sensación de manejo libre, divertida y sin límites pero manteniendo el concepto de ser un auto ideal para el manejo del día a día.

La transmisión automática es Hydra-Matic de seis velocidades cuenta con controles de cambios electrónicos que pueden hacerse desde el volante. Esta transmisión es una de las más avanzadas en la industria, pues presenta cambios de embrague a embrague y tiene una amplia relación total de 6,04:1, que incluye dos cambios en sobremarcha, lo cual ayuda a alcanzar un equilibrio perfecto entre desempeño y ahorro de combustible.

La transmisión manual es de seis velocidades y ofrece un mayor par motor que disminuye el esfuerzo en los cambios de velocidades facilitando así la diversión y disminuyendo, considerablemente, el consumo de combustible en cualquier situación de manejo.

La suspensión delantera es de doble brazo de control que le otorga al vehículo un gran manejo en carretera y mejora en la estabilidad direccional. Por otra parte, la suspensión trasera es totalmente independiente, de 4.5 vínculos que le brindan a este deportivo del siglo XXI una excelente respuesta, mayor aislamiento y confort. Así mismo, reduce significativamente la sensibilidad a los cambios de carga ubicándolo sin duda a la cabeza del segmento.

Para la versión V6, Camaro cuenta con una suspensión Sport Tuning (deportiva) sincronizada con rines de 19 pulgadas de aluminio; mientras que para los modelos SS la suspensión es High Peformance Tuning (de alto rendimiento) con una altura diez mm menor que la deportiva que se sintoniza perfectamente con los rines de aluminio de 20 pulgadas presentes en las versiones V8.

Exterior

Con un diseño casi idéntico al concepto original presentado en el 2006, refleja el legado de la primera generación, producida entre 1967 y 1969, este deportivo de dos puertas presenta proporciones clásicas tales como una distancia entre ejes de 2.85 mts, una longitud de 4.83 mts, un ancho de 1.91 mts, y un alto de 1.37 mts entre otras. Su capacidad en el tanque de gasolina es de 75 L, el volumen de la cajuela es de 320 L, mientras que su peso vehicular varía de acuerdo con la versión y paquete que se requiera.

Camaro 2010 presenta el clásico diseño en “V” en la parrilla delantera, manijas y faldones laterales pintados al color de la carrocería, espejos laterales eléctricos, antiempañantes y sensibles a la luz, lámpara de advertencia de frenado montada en la parte trasera y quemacocos eléctrico.

La versión LT ofrece una fascia del mismo color del coche, faros de halógeno con encendido automático continuo, molduras en toldo en color negro y rines de aluminio de 19 pulgadas. Las versiones Super Sport destacan por su fascia exclusiva con emblemas distintivos “SS”, línea en cofre con diseño único, faros de xenón con aro iluminado, molduras en toldo al color de la carrocería y rines de aluminio de 20 pulgadas.

Es de notar que durante el proceso de diseño, le dieron especial atención a las aberturas arqueadas de los rines. Debido a esto, los rines de aluminio ofrecen una estrecha relación entre la parte superior del neumático y la parte inferior de la salpicadera, al verlo por detrás sus lámparas gemelas, la antena incluida en el medallón trasero, el spoiler deportivo montado sobre la cajuela y el sistema de escape de doble salida de acero inoxidable, le otorga una presencia más imponente e impactante a simple vista.

Seguridad

Sin duda este tema es por demás importante, y permítame comentarle que el automóvil ofrece un sistema integral de características de seguridad que comienzan con una sólida estructura de la carrocería y una jaula de seguridad que rodea el compartimiento de los pasajeros. En las áreas clave de toda la estructura se utiliza acero de máxima resistencia.

Las funciones de protección de los ocupantes incluyen seis bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina con sistema de desactivación de bolsa de aire para pasajero, sistema de monitoreo de presión de llantas, sistema de anclaje LATCH para sujeción de silla de niños en asientos traseros, apertura remota de puertas de garage programable para tres canales y cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores para los asientos delanteros.

Cuenta con frenos de disco con sistema ABS en las cuatro ruedas, control de tracción y sistema de control de estabilidad StabiliTrak™ que provee control adicional al vehículo en caminos derrapantes o en situaciones de maniobras extremas.

Para la versión LT los calipers delanteros y traseros son de pistón sencillos en aluminio; mientras que para las versiones Super Sport los frenos de disco BREMBO de cuatro pistones en aluminio le otorgan mayor área de contacto y mayor poder, mejorando notablemente su distancia de frenado y aguantando la fatiga que un día de pista puede ocasionar.

Este fabuloso ejemplar lo podremos adquirir entre un rango de precios que van entre los $420 y $520 mil pesos.

La marca alemana lanza un automóvil inteligente que se encargará de que usted y su familia lleguen sanos y salvos a su destino

Por Alejandro Ramírez

Cuando en 1917 el ingeniero Max Friz desarrolló para la marca bávara BMW un motor de alta compresión para aviones, jamás se imaginó que daría inicio a una de las compañías de autos con mayor tradición a nivel mundial.

Después de 93 años de existencia, BMW ofrece la nueva serie X1, que como ya es costumbre en la marca, cuenta con la agilidad y elegancia como los elementos base del diseño de este nuevo vehículo de cinco puertas, el cual asombra por su exclusivo gusto, una conducción ágil, versatilidad y eficiencia.

El modelo compacto de la gama X de BMW se ha colocado en la cima en cuanto a seguridad se refiere. En la prueba reciente de choque Euro NCAP, el BMW X1 logró la máxima calificación de 5 estrellas al conquistar al jurado con su amplio equipamiento de seguridad de serie y una efectiva protección para los pasajeros en los tipos de colisiones más diversos.

Debido a la obtención de la máxima calificación en esta materia, el BMW X1 ratificó el alto nivel del concepto de seguridad desarrollado para los modelos BMW X.

¿Qué tienen de especial estos vehículoss? La estructura de su carrocería extremadamente estable ofrece las condiciones ideales para que la cabina se mantenga lo más intacta posible incluso en colisiones graves.

Las fuerzas que actúan en una colisión son desviadas por los recorridos de carga claramente definidos de las estructuras portantes y son absorbidas con la ayuda de zonas de deformación de generosas dimensiones.

Y para brindar mayor seguridad a sus ocupantes la cabina está equipada con  bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, las cuales cumplen con la función de proteger al conductor y a los pasajeros contra lesiones.

También vienen de serie los retractores y limitadores de tensión de los cinturones de seguridad para los asientos delanteros, así como sistemas ISOFIX para la sujeción de asientos de niños en la parte trasera.

Los sistemas de retención son controlados por un circuito electrónico central de seguridad, que evalúa el tipo y la intensidad del accidente y activa los elementos de protección más eficaces para cada caso.

Otra de las características imprescindibles del BMW X1 es el Sistema de Control Dinámico de Estabilidad (DSC), el cual está conectado en red con el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive.

Mediante este sistema, las ruedas captan de inmediato cualquier desliz y el sistema es capaz de variar la distribución de la fuerza en fracciones de segundo.

El control preciso y el alcance de las funciones del sistema -incluyendo el asistente de frenado, la ayuda de freno en curvas y el modo de tracción DTC (Control de Tracción Dinámico, por sus siglas en alemán)- garantizan una manipulación segura y fácil de controlar, incluso en situaciones de exigencia, lo cual contribuye a reducir determinantemente el riesgo de accidentes.

Además, el BMW X1 también incluye un indicador de avería de llantas que advierte al conductor oportunamente sobre la pérdida de presión en cualquiera de los neumáticos.

Cuatro son las versiones que están disponibles para el público. Los precios van de 35,800 dólares en su versión xDrive25iA, la más básica, a 45,300 dólares en la versión xDrive28iA TOP, aunque todas las líneas vienen con un motor de 6 cilíndros y 4 válvulas.

Sin embargo, la gran diferencia en las versiones se registra en la potencia, ya que las dos primeras alcanzan 218 HP y las dos siguientes los 265 HP.

Sin duda, la BMW X1 logra su ventaja gracias a un concepto de estilo, potencia y de seguridad implementado de manera constante, tal como se hace en todos los vehículos pertenecientes a la gama de BMW.

En 2010 Renault lanzará dos nuevos autos en México. Uno de ellos, el Sandero, será el sustituto Clío, que se dejará de producir en el país

Para la francesa Renault este 2010 es un año de renovación y de buenas previsiones: dos nuevos vehículos en su catálogo y la posibilidad de que se incrementen las ventas de la compañía.

El año pasado, los ingresos de la armadora cayeron 28%, sin embargo para 2010 planea que las sinergias en la producción con Nissan les permita incrementar las ventas, dice la directora de Comunicación de Renault México, Mónica Pérez.

Y como parte de las previsiones positivas, la empresa francesa lanzará este mismo 2010 dos nuevos vehículos: el Sandero y el Stepway, un subcompacto y un Sport Utility Vehicle (SUV), respectivamente.

Renault presentó sus automóviles el pasado 9 de enero en el Centro de Exposiciones y Convenciones Expo Bancomer Santa Fe en la Ciudad de México, donde catalogó al Sandero como el sucesor de Clío –que ya no será producido en nuestro país-, por sus más de 85,000 unidades vendidas en Europa durante 2008.

El Sandero es un auto con un diseño novedoso, un gran espacio interior, equipado con tecnología de alta calidad, confort, seguridad y robustez, cualidades fundamentales en el segmento de los vehículos subcompactos.

Y aunque Renault estima que este auto superará el volumen de ventas de Clío, también tendrá que sortear una competencia directa y fuerte del Gol de la alemana Volkswagen.

El precio del subcompacto de Renault irá de los 122,000 pesos en su versión básica, hasta los 176,000 pesos en su versión equipada.

Por otra parte, el Stepway fue presentado como el nuevo automóvil del consorcio dentro de la categoría SUV, en el que tiene como competencia directa a los vehículos Crossfox de Volkswagen y el Ecosport de la estadounidense Ford.

El Stepway está definido por su diseño atractivo y su cómodo espacio interior, además de que responde a las expectativas de clientes que buscan diferenciarse mediante la posible personalización de su automóvil.

“Nuestra estrategia comercial se sustenta en nuestros clientes, nos hemos acercado a ellos”, explica Cisneros al delinear los proyectos de Renault para atraer a nuevos consumidores a lo largo de este año. Apostarán por la promoción de productos de alta calidad y diseños innovadores, todos destinados 100% al mercado mexicano.

Renault se pinta de verde

Aunado a su filosofía habitual y siguiendo la tendencia internacional denominada eco, caracterizada por buscar el cuidado del medioambiente, la automotriz tiene planeado un proyecto sustentable.

Oscar Cedillo, responsable del departamento de Capacitación Comercial de Renault México, asegura que el enfoque de la empresa se basa principalmente en la producción de automóviles de cero emisiones, los cuales son amigables con el medioambiente debido a que no emiten sustancias contaminantes.

“Nuestros motores cumplen con las exigencias estipuladas por la Secretaría del Medio Ambiente”, explica.

La renovación de la firma francesa, basada en la venta de nuevos vehículos y en una política de garantía única en el mercado –equivalente a 100,000 kilómetros o tres años-, se tiene programada para febrero de 2010.