La dependencia de las exportaciones con Estados Unidos se debilitará en la medida que México diversifique su comercio con otras regiones, sobre todo con Asia, estima el Grupo HSBC.

“El crecimiento y desempeño de las exportaciones mexicanas están estrechamente ligados con la demanda de la economía estadunidense. Sin embargo, esta dependencia se irá debilitando en la medida que continúe la diversificación del comercio de México con otras regiones, sobre todo con economías emergentes de rápido crecimiento principalmente en Asia”, señala HSBC en su reporte sobre México.

En 2012, casi 80 por ciento de las exportaciones tuvieron como destino Estados Unidos y otro 3 por ciento estuvo dirigido a Canadá.

Estima que a pesar de que la importancia de Norteamérica está destinada a bajar en el mediano plazo, aun así representará como 70 por ciento de las exportaciones de México para el 2030.

Para el Grupo HSBC, Estados Unidos seguirá siendo por mucho el principal socio comercial de México. Debido al incremento de los salarios en China, los niveles tan altos de los precios del petróleo y combustibles que impactan directamente los costos de transporte, las empresas estadunidenses buscan cadenas de suministro cada vez más cercanas a su país; la proximidad de México, además de los bajos costos de producción y un tipo de cambio competitivo del peso frente al dólar, seguirán fortaleciendo las relaciones de negocios entre México y Estados Unidos.

Prevé que las exportaciones mexicanas a los países BRIC (Brasil, Rusia, India y China) se incrementarán considerablemente. Para el 2030 se espera que 5 por ciento de las exportaciones se destinen a China, de menos 2 por ciento actual. Las ventas a Brasil se duplicarán a 3.5 por ciento. Se espera que las exportaciones a India crezcan de manera significativa y este país se convierta en uno de los cinco principales destinos de las exportaciones mexicanas.

“Estos nuevos corredores de comercio representan grandes oportunidades de negocio para los empresarios mexicanos que busquen colocar sus productos de calidad en novedosos mercados internacionales, cuya demanda va en aumento  principalmente en las economías emergentes”.

Se estima que las exportaciones de vehículos y equipos de transporte a Asia crezcan a un promedio anual de 12 por ciento para los siguientes dos años, con destinos principalmente a China, India, Indonesia y Corea de Sur. Esta misma tendencia se espera para las exportaciones al Medio Oriente y Norte de África.

El crecimiento de las exportaciones de productos manufacturados, también provocará un incremento en las importaciones de bienes intermedios que son necesarios para la producción de estos bienes, asimismo crecerán las importaciones de componentes, maquinaria y equipo con tasas de crecimiento hasta del 25 por ciento en el mediano plazo.

Las importaciones de productos de consumo seguirán creciendo en la medida que se fortalece el poder adquisitivo de una parte importante de la población mexicana, indica el HSBC.

Estimó que el Producto Interno Bruto (PIB) de México crezca 3.2 por ciento este año, mientras que las exportaciones de mercancías se incrementarán de 6.2 por ciento en el 2012 a 10 por ciento en el 2014.

John Fraser*

Johannesburgo. Sudáfrica quiere aprovechar la próxima cumbre del club de economías emergentes BRICS para mejorar su dinámica comercial con el grupo y con otras naciones africanas.

Los líderes del BRICS, bloque integrado por Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica, se reunirán el 26 y 27 de marzo en la oriental ciudad sudafricana de Durban.

“Las economías emergentes y en desarrollo ya están jugando un papel importante en la economía global”, dijo el jefe ejecutivo del First National Bank de Sudáfrica, Michael Jordaan.

“La economía china ya es la segunda más grande del mundo, con un Producto Interno Bruto (PIB) nominal de siete billones de dólares, creciendo a un ritmo de entre siete y ocho por ciento” anual, indicó.

“También hay varias economías emergentes con niveles de PIB superiores al billón de dólares, como Brasil, Rusia, India y México”, señaló.

“En contraste, la perspectiva para las economías avanzadas (del Norte industrializado), es mediocre, pues hay que considerar que tienen grandes cargas de deuda”, añadió.

Jordaan sostuvo que la cumbre de Durban ofrece oportunidades para promover algunos innovadores servicios bancarios desarrollados por Sudáfrica.

“Por ejemplo, servicios como la banca por teléfono celular tienen gran potencial en África y en países en desarrollo (de otros continentes). Y esta tecnología se aplica mejor en mercados emergentes”, explicó.

Encuentros preliminares

Los preparativos para la cumbre se aceleran: el ministro de Relaciones Exteriores de Rusia, Sergey Lavrov, viajó a Pretoria esta semana y se reunió con la ministra de Relaciones Internacionales y Cooperación de Sudáfrica, Maite Nkoana-Mashabane.

Los funcionarios coincidieron en que existen varios temas globales importantes en los que el BRICS debería cooperar, como las iniciativas de reforma en la Organización de las Naciones Unidas, el Fondo Monetario Internacional y otras instituciones multilaterales.

La semana próxima, su par de China, Yang Jiechi, hará también una visita a Sudáfrica en preparación para la cumbre.

Nkoana-Mashabane elogió a China por su papel decisivo para el ingreso de Sudáfrica al BRICS.

“Creo que el papel clave de China en asegurarle la membresía a Sudáfrica fue la iniciativa correcta para crear un nexo entre África y el BRICS”, afirmó.

“Sudáfrica está profundamente agradecida por el rol que ha jugado China en este aspecto”, añadió.

Atendiendo negocios

En Durban, cada uno de los líderes del BRICS estará acompañado de una importante delegación empresarial, y ya hay mucho trabajo fuera de escena para asegurar un productivo diálogo de negocios.

Un gran desafío para el presidente sudafricano Jacob Zuma y otros líderes es convencer a empresarios como Jordaan de que centren más sus esfuerzos en las economías emergentes.

Los ministros de Comercio realizarán una sesión conjunta especial con delegaciones empresariales en vísperas de la cumbre, y luego de esta será lanzado el Consejo de Negocios del grupo.

El Consejo “será un mecanismo permanente para la interacción empresarial”, explicó a IPS el subdirector general del Departamento de Comercio e Industria de Sudáfrica, Xavier Carim.

Pero en Sudáfrica preocupa que muchos miembros de las delegaciones empresariales, que en el pasado acompañaron a Zuma en las reuniones del BRICS, hayan sido elegidos sólo por ser partidarios del gobierno, y no necesariamente porque su presencia sea útil para forjar nuevos lazos económicos.

El asesor de negocios y director ejecutivo de la consultora Beijing Axis, Kobus van der Wath, asistió a dos cumbres del BRICS, y dijo no estar seguro de que en ellas se haya reconocido el valor de la presencia empresarial.

Los encuentros empresariales realizados al margen de las pasadas cumbres no siempre fueron bien preparados.

“Espero que podamos organizarlos bien, para permitir que se establezca una adecuada red, con una base de datos digital de quiénes están presentes, de forma que se pueda aprovechar”, dijo a IPS.

Jordaan señaló que su banco y su institución asociada, el Rand Merchant Bank, ya están involucrados en India y China, y que la membresía de Sudáfrica podría fortalecer esos lazos.

“Creemos que la membresía de Sudáfrica es importante y que nos beneficiaremos de nuestras crecientes operaciones en esos países”, indicó. “Apoyamos las iniciativas de los gobiernos para crear nuevas vías de crecimiento a través de asociaciones en el BRICS”, añadió.

Sin embargo, Jordaan subrayó que, si bien el BRICS es importante, África seguirá siendo su gran prioridad.

“Estamos muy enfocados en las oportunidades de crecimiento en toda África, como principal estrategia para la expansión de nuestros servicios bancarios”, indicó.

Van der Wath sugirió que las actividades de China en África seguirán adelante más allá de los acuerdos que se concreten o no en el BRICS.

“China tiene ciertos objetivos en mercados globales en términos de inversiones, comercio y alianzas, y las inversiones que hasta ahora hemos visto en África no están relacionadas con el BRICS”, indicó Van der Wath.

“Sin embargo, el BRICS es útil en establecer redes y vínculos de gobierno a gobierno”, destacó.

Según expertos, la cumbre de Durban será juzgada por su éxito o fracaso en fortalecer los vínculos entre el BRICS y África.

Sin embargo, los políticos no podrán capitalizar plenamente los resultados a menos que también le puedan dar una dimensión práctica a las relaciones, trayendo a bordo a los empresarios del BRICS, algo en lo que trabajan duramente los organizadores de la cumbre.

*John Fraser, periodista de IPS.

Las ventas de PC en el mundo bajaron 3.5% en 2012 y el estadounidense Hewlett Packard conservó el título de mayor fabricante del mundo delante del chino Lenovo, según estimaciones de la consultora Gartner divulgadas este lunes.

En total 352.7 millones de PC se vendieron el año pasado, de las cuales 56.5 millones fueron de HP, que se quedó con 16% del mercado.

Seguido por Lenovo con una participación de 14.8% y 52.2 millones de unidades vendidas.

En tercer lugar se ubica el estadounidense Dell, que comercializó 37.6 millones de PC, lo que significó un aumento de 10.7% respecto al 2011.

Lenovo es uno de los pocos fabricantes que vio aumentar sus ventas el año pasado, con un alza de 14.2%, junto con el taiwanés Asus, con 17.1%, que ocupa el quinto lugar en el ranking, según Gartner.

Las ventas mundiales de HP bajaron 6.7%, las de Dell 12.3% y las del taiwanés Acer, cuarto del mundo, en 6.7 por ciento.

“Las tabletas cambiaron mucho el paisaje para las PC”, destacó Mikako Kitagawa, analista de Gartner citado en el comunicado.

El mercado de productos electrónicos para el público general espera repuntar este año a nivel mundial, y los analistas prevén que se logre sobre todo a través de aparatos electrónicos como las tabletas y los teléfonos inteligentes.

El gasto mundial en teléfonos, aparatos informáticos y televisores debe crecer 4% este año, para alcanzar 1.1 billón de dólares, estimó la asociación del sector CEA y la firma GFK, a dos días del lanzamiento del Consumer Electric Show (CES), dedicado al sector, en Las Vegas.

Tras un 2012 complicado, en el que la situación económica contribuyó a un retroceso de 1% en el gasto en productos electrónicos, se espera que éste se mantenga estable, con un crecimiento de apenas 1% o incluso una contracción de 1% en Europa.

El crecimiento debe verse impulsado principalmente por los mercados emergentes, especialmente los asiáticos, donde el sector debería crecer 9% a 490 mil millones de dólares, es decir 44% del gasto mundial, según los expertos.

Pero aunque el repunte de ventas se anuncie globalmente “modesto”, algunos segmentos del mercado son “explosivos”, destacó Steve Bambridge, analista de GFK, en rueda de prensa.

Más de la mitad de las ventas serán de aparatos móviles con conexión a internet: computadoras portátiles, pero sobre todo teléfonos inteligentes y tabletas electrónicas, con un crecimiento esperado de 22 y 25% respectivamente este año.

“Las tabletas y los smartphones dominan el paisaje de la electrónica al público, sin importar adonde se mire en el mundo”, insistió Steve Koenig de la CEA.

En los países emergentes, las ventas se benefician de una más amplia oferta de productos, principalmente con aparatos más baratos.

Shawn Dubravac, otro analista de la CEA, señaló por su parte que el diseño de las computadoras portátiles, que poco había cambiado en los últimos 20 años, estaba empezando a evolucionar, influenciado por las tabletas.

Según él una de las tendencias que debería desprenderse del CES son “las diferentes formas que adopta el ordenador”, con “experimentos” de los fabricantes que proponen aparatos híbridos entre una computadora y una tableta que poseen, por ejemplo, pantallas que pueden girar o darse vuelta.

El CES se celebra oficialmente del 8 al 11 de enero, pero los eventos para los medios comenzaron el domingo.

La Organización Mundial de Comercio (OMC) anunció este viernes la lista final de los nueve candidatos a ocupar la titularidad de la Dirección General del organismo internacional, entre los que se encuentra el mexicano Herminio Blanco.

Además de Blanco, los aspirantes son la ministra de Comercio Exterior de Costa Rica, Anabel González; el ministro neozelandés de Comercio y Cambio Climático, Tim Groser; el ex ministro jordano de Industria y Comercio, Ahmad Hindawi, y la diplomática keniana Amina Mohamed.

Asimismo, la ministra de Turismo e Industrias Creativas de Indonesia, Mari Pangestu; el ex ministro de Comercio ghanés, Alan John Kwadwo Kyerematen; el ministro de Comercio surcoreano, Taeho Bark, y el representante permanente de Brasil ante la OMC, Roberto Azevedo.

Los nueve candidatos deberán presentarse el próximo 29 de enero ante el Consejo General y los Estados miembros para exponer sus programas de trabajo y defender su nominación.

El proceso de selección terminará con una decisión del Consejo General, a más tardar el 31 de mayo siguiente.

En este marco, un experto cercano al organismo multilateral que prefirió el anonimato consideró que Herminio Blanco es uno de los grandes favoritos para suceder a Pascal Lamy (actual director general de la OMC).

“Es un candidato muy calificado, con gran experiencia, tuvo una excelente gestión como secretario de Comercio de su país, estuvo involucrado en la negociación del Tratado de Libre Comercio con América del Norte y además fue el responsable de su implementación”, subrayó.

Blanco, agregó, tiene muy buena reputación por haber llevado a México a un nivel más competitivo en sus relaciones comerciales con el resto del mundo y es un profundo conocedor de los tratados de comercio internacional.

En el primer momento de este año entró en vigor el acuerdo comercial ampliado entre México y Honduras, Costa Rica, El Salvador, Guatemala y Nicaragua, de acuerdo con información de la Secretaría de Economía (SE).

En esta nueva fase del acuerdo se sustituyeron tres tratados comerciales previos y se integraron en un único acuerdo que pretende homogeneizar las condiciones de intercambio entre los países involucrados.

A parte de la normatividad arancelaria, el nuevo tratado facilita el comercio mediante la armonización de normas al homologar el 98 por ciento de las reglas específicas.

Con lo que se podrá contar con una sola normatividad, se emitirá un solo certificado de origen y habrá sólo una instancia de interlocución.

“Las empresas de México y Centroamérica fortalecerán sus encadenamientos productivos y generarán economías de escala; se incrementará la inversión en la región y se reducirán los costos de transacción al actualizar los compromisos y disciplinas de los acuerdos comerciales existentes entre México y Centroamérica”, indica la entidad en un comunicado.

Las exportaciones que México hace a estos cinco países centroamericanos sumaron, en el acumulado entre enero y octubre de 2012, 3 mil 959 millones de dólares, siendo Guatemala y Costa Rica los destinos de venta más importantes, según el Banco de México.

Mientras, las importaciones en el mismo periodo equivalieron a 3 mil 895 millones de dólares, siendo Costa Rica el principal proveedor de productos dentro de esta región.

Centroamérica es el cuarto destino de la inversión mexicana en América Latina, con 5 mil 200 millones de dólares en sectores como las telecomunicaciones, alimentos, manufacturas, entretenimiento, energía, entre otros, de acuerdo a la SE.

La inversión que la región ha hecho al país, en el periodo entre 1999 y el tercer trimestre de 2012, suma 192 millones de dólares, con Costa Rica aportando 66% de este monto.

La Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) demandó que se cancele el proyecto Dragon Mart chino, en Quintana Roo, debido a que sólo generará desempleo, competencia desleal y daños al medio ambiente.

Juan Manuel Chaparro, presidente de Fomento Industrial de Canacintra y de la sección Naucalpan explicó que los productos chinos son de baja calidad, no cumplen los requisitos en diversos rubros como salud y el proyecto implica que esos productos llegarán al país para su comercialización con subsidios.

“Dañan la mano de obra, la planta productiva y el medio ambiente, sus proyectos son por barco, en una zona de reserva ecológica y vienen a dejar basura en su camino y a meter desechos en los productos que consumimos”, indicó.

Refirió que este proyecto daña a México y sólo beneficia a China ya que traerá consigo un incremento en el desempleo nacional.

El funcionario detalló que la Canacintra pidió al Gobierno federal evitar esta competencia desleal y buscar otros proyectos que permitan impulsar la producción nacional para incrementar el desarrollo y progreso de México y su población.

El crecimiento promedio del producto interno bruto (PIB) de América Latina se aceleraría al 3.5% en 2013, desde cerca del 2.5% de 2012, con el liderazgo del gigante de la región Brasil, estimó Standard & Poor’s en un reporte publicado este miércoles.

En un artículo titulado “Crecimiento Económico de América Latina Repuntará Levemente en 2013″, la agencia calificadora de riesgo apunta a una mejora gradual en el PIB de la región al disiparse las preocupaciones sobre el ‘abismo fiscal’ en Estados Unidos y la temida debilidad económica asociada.

“El repunte se basa, esencialmente, en una recuperación en Brasil, donde los estímulos fiscales, monetarios y crediticios, así como también los intentos políticos para reenfocarse en las perspectivas de inversión de mediano plazo deberían apoyar gradualmente un alza del PIB y de la demanda doméstica”, dijo Lisa Schineller, analista de crédito de S&P.

Sobre México, la segunda mayor economía de la región, la analista estimó que vería una leve desaceleración en su crecimiento, especialmente por los efectos de una producción industrial más moderada en Estados Unidos, su principal socio comercial.

En tanto que para la mayoría de los países más pequeños de la región, como Colombia, Chile, Perú y Panamá, la agencia espera, a nivel general, un crecimiento sostenido en 2013, a tasas más o menos similares a las del 2012.

“No obstante, la esperada recuperación en América Latina en 2013 es de un crecimiento inferior al promedio de 3.7% de los últimos 10 años”, destacó Schineller.

Además, la agencia espera una mejora en los factores externos con Estados Unidos resolviendo su situación fiscal, Europa saliendo de la recesión hacia finales de año y China repuntando.

“Pronosticamos que la economía estadounidense crecerá poco más de 2%, que el PIB real de la zona euro promedie -0.1% y un crecimiento de China de alrededor de 8%, aunque varios puntos porcentuales menos que en los últimos años”, indicó

México, ante el reto de ser una economía desarrollada

Once países se están sumando a Brasil, Rusia, India y China en la función de motorizar el crecimiento mundial de la economía mundial: Bangladesh, Egipto, Indonesia, Irán, Corea del Sur, México, Nigeria, Pakistán, Filipinas, Turquía y Vietnam.

Diez años después de haber pronosticado con acierto que las economías de los países BRIC (Brasil, Rusia, India y China) darían lugar a un nuevo orden económico global, Jim O’Neill explica en el libro The Growth Map (‘El mapa del crecimiento’) cómo será el nuevo mapa económico hacia el año 2050, de acuerdo con CNN.

En primer lugar, identifica tres grupos dentro de los N-11, cada uno de los cuales tendrá sus propios retos. El primer grupo está conformado por Corea, México y Turquía, donde los ingresos y niveles de desarrollo ya son altos, las condiciones para el crecimiento, aceptables, y el reto es mantener y mejorar dichas condiciones para llegar al nivel de las economías más ricas del mundo.

El segundo grupo lo integran Indonesia y Filipinas, que “necesitan avanzar más para acercarse al primer grupo”. En el tercer grupo incluye a Egipto, Nigeria, Pakistán y Bangladesh, “los cuales son muy diferentes entre sí, pero todos tienen el potencial para incorporarse al grupo más grande de las economías, pues sus historias de crecimiento son impactantes”, escribe O’Neill.

El autor afirma que en 2050 veremos un club de ricos compuesto por Rusia, Corea y todo el G7, excepto Italia; un grupo con ingresos altos a medios que incluye Italia, México, China , Brasil y Turquía; un grupo con ingresos medios a bajos donde están Vietnam, Irán, Indonesia, Egipto, Filipinas e India; y finalmente, un grupo con ingresos bajos con Nigeria, Pakistán y Bangladesh.

Agrega que pensar en estas nuevas divisiones “nos ayudaría a nosotros y a los inversionistas y empresas a detectar qué regiones del mundo estarían creciendo, cómo avanzará su riqueza y hasta qué punto y cómo se comportarían sus poblaciones como consumidores”.

El autor finalmente habla de un nuevo orden mundial en el que Europa, Estados Unidos, el G-7 y las autoridades como el FMI y el Banco Mundial deben revisar sus estructuras. La crisis financiera ha demostrado que ahora las 15 naciones (entre BRIC y N-11) han salido de ésta en mucho mejor forma que las economías occidentales más importantes.

Mercados de crecimiento

Los mercados del crecimiento -explica O’Neill- son países que tienen una demografía y un impulso de productividad adecuados para crecer más de prisa que la media mundial. Gozan de entornos de crecimiento mejores que la mayoría de los mercados emergentes, así como de la infraestructura financiera, el tamaño y la profundidad de mercado exigidos por los inversionistas internacionales”.

Para que los inversionistas comprendan las oportunidades asociadas a los BRIC y las autoridades capten los cambios en el mundo, deben contemplar estos países separados de los “mercados emergentes” tradicionales.

El modo más sencillo de demostrar el poder de los mercados de crecimiento es el desarrollo potencial de su PIB combinado nominal desde 2010 hasta 2019: 16,000 millones de dólares.

Hacia 2050, México podría ser la sexta economía mundial, comparable a la de Rusia, afirma el autor del libro The Growth Map, “si desarrolla todo su potencial”, con lo que obtendría ingresos similares a los de los países desarrollados.

Para lograr este potencial, O’Neill apunta a un factor determinante, que es el incremento de la productividad. Actualmente, explica, no está claro el detonante de la productividad. Si fuera tan sencillo el crecimiento, sería más predecible y alcanzable.

Un factor que ayuda a determinar esto es el llamado Índice Ges que consta de trece variables distintas: cinco de naturaleza macroeconómica y ocho, microeconómica. Dentro de la macroeconómica están: inflación, deuda pública, gasto de inversión, deuda externa y grado de apertura. En la microeconómica están: uso de teléfonos móviles, uso de internet, computadoras, esperanza de vida, educación, Estado de Derecho, corrupción y estabilidad gubernamental.

Pero, para el autor, la educación es quizás la variable más importante a la hora de conducir a la población activa hacia una mayor productividad. En esta línea uno de los principales objetivos de los países N-11 tiene que ser la adopción de políticas capaces de aumentar sus puntuaciones ges. Si lo hacen, producirán los escenarios espectaculares que O’Neill predice para 2050.

Durante noviembre de este año, las ventas petroleras al exterior sumaron 4 mil 283.2 millones de dólares, lo que implica una caída de 15.3% respecto al monto vendido en el mismo mes de 2011.

Según cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), esta disminución anual de exportaciones petroleras es la más grande en cuatro meses, pues en julio se redujeron 16.9 por ciento.

Por otro lado, las compras petroleras de México a otros países totalizaron 3 mil 686 millones de dólares, lo que significa una subida de 22.2%, el crecimiento anual de las importaciones petroleras más grande en 12 meses.

De acuerdo con cifras del Inegi, la balanza comercial se vio afectada en gran medida por estas variaciones, pues fueron las más relevantes del periodo.

Por otro lado, el Inegi dio a conocer que durante el décimo primer mes del año, las exportaciones no petroleras tuvieron un aumento de 4.5% anual.

“A su vez, el crecimiento de las exportaciones no petroleras se originó de ascensos de 5.7% en las dirigidas al mercado de Estados Unidos y de 0.3% en las canalizadas al resto del mundo”, explicó el Inegi.

Así, el monto total de los envíos de México al exterior creció 1.3% en noviembre respecto al mismo mes del año previo.

Mientras tanto, las compras totales que hace el País al extranjero subieron a tasa anual 4.7% en el mes de referencia.

“El valor de las importaciones de mercancías sumó 32, 716 millones de dólares, lo cual implicó un incremento anual de 4.7%. Dicha variación reflejó alzas de 2.8 por ciento en las importaciones no petroleras y de 22.2% en las petroleras”, desglosó la institución.

“Al considerar las importaciones por tipo de bien, se observaron aumentos anuales de 21.8% en las de bienes de consumo, de 0.1% en las de bienes de uso intermedio y de 15.2% en las de bienes de capital”.

De esta manera, el saldo de la balanza comercial de noviembre se ubicó en mil 273 millones de dólares, el segundo déficit más grande en poco más de un año.

Además, el Inegi dio a conocer el saldo acumulado en los primeros 11 meses del año, el cual resultó deficitario por 801 millones de dólares.

Dr. Kent Moors/Oil & Energy Investor

El gas natural se está convirtiendo en un mercado muy diferente al petróleo, que ofrece un montón de oportunidades para los inversores a hacer grandes ganancias en 2013.

Hay dos dinámicas contrastantes cuando se trata de precios del gas natural. En primer lugar, la cantidad de volumen recuperable se ha acelerado, gracias al aumento de las reservas no convencionales (esquistos, metano apretado, cama de carbón) y las mejoras tecnológicas para extraerlo.

Un aumento por el lado de suministro en general sería reducir los precios, especialmente si el número de operadores sigue aumentando. Más el gas que se mueve en el mercado de proveedores más resultados en una presión a la baja sobre los precios.

La segunda dinámica, sin embargo, se mueve en la otra dirección, atraer el aumento de la perforación y la expansión de la infraestructura. Este factor por el lado de la demanda, en el que hay por lo menos seis grandes tendencias que chocan para aumentar las posibilidades de uso del gas a medida que avanzamos en el 2013.

Como resultado de ello, espero que los precios del gas a ver un aumento del 25% desde los niveles actuales … aquí está el porqué.

1) Frío invernal aumenta la demanda de gas natural

El primer factor de conducción aumento de los precios vendrá de un invierno más frío en Estados Unidos. Tradicionalmente, los precios del gas han sido muy sensibles a los cambios estacionales. El invierno demasiado suave en el invierno pasado, este fue suficiente para deprimir los precios del gas a través del tablero. En 2011, los contratos de futuros NYMEX descendió a menos de 2 dólares por cada 1.000 pies cúbicos (o BTUs millones).

El precio se ha recuperado hasta un máximo de 3.90 dólares recientemente, aunque en la actualidad está alrededor de 3.50 dólares. No obstante, la recuperación (en gran parte el resultado de las empresas que tiran de las plataformas de perforación fuera de servicio y reducir el número de nuevos pozos), combinada con un invierno más frío proporcionará una base empujando el precio de 4 dólares a medida que comenzamos el nuevo año.

Los otros cinco elementos están más directamente afecta a la demanda aumenta en movimiento hacia adelante. Estos tendrán los principales efectos en el equilibrio entre las necesidades previstas de gas y el volumen de perforación.

2/3) El uso industrial y petroquímico en aumento

Los elementos segundo y tercero para el gas, provienen del aumento su uso industrial y en la petroquímica. El uso industrial se ha estado construyendo desde hace un tiempo, pero es uno de los factores de la demanda que se expandieron durante la recuperación económica. Aunque eso está empezando a quejarse.

Sin embargo, el uso petroquímico está dando lugar a una situación de demanda expansiva. Los gases, líquidos de gas natural y subproductos están sustituyendo el petróleo crudo y otros productos de petróleo como reserva para abastecer a toda una gama de productos petroquímicos – de disolventes y polímeros, los plásticos y las fibras.

La intensa competencia para encontrar lugares en EU para el “crackeo” , es un claro testimonio de la demanda agregada que provocarán los productos petroquímicos. Estas instalaciones reorientarán los flujos de gas y, con ello, se estima un abasto más accesible. Este desarrollo también está poniendo un peso adicional en el tratamiento de los “húmedos” de gas, materia prima para productos de alto valor añadido.

4) Flotas gas natural se expanden en EU

El cuarto factor de demanda es la creciente utilización del gas natural como combustible para vehículos. Hemos sido testigos de un aumento de ese interés en varios años, pero la decisión de usar gas natural licuado (GNL) y gas natural comprimido (GNC) en sustitución de la gasolina y el diesel ha ido ganando fuerza.

Flotas enteras de camiones pesados han sido modificados desde Canadá, mientras que las terminales de recarga han venido apareciendo cerca de las carreteras interestatales en EU para dar servicio a las empresas designadas por los vehículos. Los ahorros en costos de combustible son importantes, por lo general representa a más de 2 dólares por galón.

La desventaja está en el lado de la infraestructura. Tomará varios años de fuertes inversiones de capital para dotar a la red de gasoductos de transporte, instalaciones de almacenamiento y terminales, estaciones de servicio y los requisitos relacionados.

Y debemos tener en cuenta el costo de adaptación de los motores. A un promedio de 35,000 dólares por vehículo, seguirá siendo un obstáculo para algunos.

Espero ver un aumento en la continuación de gas natural como combustible de uso, sino que queda en el lado camión para 2013. Los autos personales seguirá siendo un nicho de mercado en el corto plazo. Sin embargo, esto implica un espacio para la mejora de la demanda de gas natural.

5) Consumo de electricidad a partir de gas

En las dos últimas categorías que la demanda de gas se disparará. El quinto factor es el camino de transferencia masiva del carbón al gas como el combustible preferido para la generación de electricidad. El carbón seguirá siendo un combustible prioritario en varios sectores del mundo y seguirá siendo rentable en ciertas regiones de EU. Pero los días de “Coal King” en la generación de electricidad están llegando a su fin.

Las cifras aquí son enormes. El mercado americano es la sustitución de más de 90 gigavatios (GW) de capacidad de generación en 2020, prácticamente todo este carbón. Además, la introducción progresiva de las normas sin carbono (corte mercurio, azufre y las emisiones de óxido nitroso) agregará otro GW 20 a la orden del día la jubilación, una vez más, provenientes casi exclusivamente de carbón.

Cada GW 10 transferida al gas natural requieren un adicional de 1.2 millones de pies cúbicos de gas por día. Si sólo 50% de la esperada transición de carbón a gas se produce, la demanda añadida eliminará tres veces el total de gas actual en el almacenamiento a nivel nacional.

Este factor de la demanda por sí sola ha sido la razón de los operadores han seguido para extraer gas durante gran parte de 2012 a boca de pozo costos más altos que se pueden obtener de la venta en el mercado, mientras que el volumen de cobertura resultante adelante en los contratos de futuros. Las empresas saben este golpe de suerte se acerca.

6) EU va al comercio global de GNL

El sexto elemento es probablemente el que eclipse a todos los demás, ya que es el cambio más significativo que experimentará el mercado de la energía en las próximas décadas.

Se trata de la inminente entrada de EU a la exportación de GNL a los mercados globales. Nada de esto va a suceder en un volumen significativo antes de 2014, pero su impacto ya es evidente. En 2005, todos estaríamos discutiendo de cuánto sería la demanda de EU de gas doméstico que cubriría con importaciones de GNL. En ese momento, la opinión predominante es de un máximo de 15% anual. No más.

Con el surgimiento de importantes reservas de gas de esquisto, y el desarrollo de técnicas para extraer, las importaciones son una cosa del pasado. La atención se ha vuelto a exportar el excedente a nivel internacional como GNL.

La semana pasada mientras estaba en Moscú, Rusia el gas natural Gazprom volvió a dar una estimación. Ahora creen que EU representará 12.9% del flujo mundial de GNL antes de 2020 desde 0% en la actualidad.

Los principales proyectos de terminales exportadoras están en marcha, y Washington dio su aprobación inicial con la publicación de un informe muy esperado la semana pasada. Empresas estadounidenses que operan en el mercado de GNL reconocer proporcionará un mercado importante para la producción excedente.

La única pregunta es si esto va a aumentar los precios internos del gas y ahogar la recuperación económica. Este ha sido un tema político rebotó alrededor de toda la campaña reciente. Pero la respuesta es un rotundo “No”

Este miedo a la subida de los precios a los consumidores locales como resultado de un aumento de las exportaciones se basa en una quimera que los suministros nacionales se reduciría por debajo de los niveles de demanda efectiva. Considere sólo esta simple observación en respuesta. Con la tendencia actual, EU podrían aumentar la producción de gas por lo menos 25% por año durante los próximos cuatro décadas o más.

Ahora, hacerlo sería estúpido, sino que destruiría el mercado y sus mecanismos de fijación de precios. Pero indica un hecho simple. Suministro adicional ya no es un problema.

Precios del gas natural para el primer trimestre

Con todos estos elementos, apareciendo en escena, ¿cuál es la respuesta a la pregunta planteada al principio? ¿Dónde estarán los precios del gas el 31 de marzo de 2013? Todos los factores anteriores no estará llegando al mismo tiempo, y una prolongada depresión económica en EU y continua angustia en Europa puede poner su propio traste con un retorno total de la demanda.

Pero estoy buscando a un precio promedio de 4.35 por cada 1.000 pies cúbicos de gas en los futuros del NYMEX para el cierre de marzo (suponiendo que Washington ponga su casa fiscal en orden). Eso sería más del doble del precio del año anterior y 25% más alto que el precio actual.

Las perspectivas son aún más prometedoras. Las empresas han aprendido a escalonar la producción para reducir burbujas. Eso significará mejorar la rentabilidad ya que todos los elementos de demanda mencionados comenzarán a moverse de su lugar.

Las exportaciones de América Latina y el Caribe se desaceleraron en 2012, con un crecimiento de apenas 1.5%, hasta 1.05 billones de dólares, en comparación con 2010 y 2011, según cálculos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

En los últimos dos años las exportaciones de la región aumentaron 26% en total, pero la crisis en los países desarrollados, en particular la recesión europea, impactó claramente, constató el informe del BID.

“La única buena noticia provino de Estados Unidos cuya clara, aunque débil, recuperación proporcionó la fuente bilateral más significativa de crecimiento, en particular para México y Centroamérica”, señaló el organismo.

Estimó que México y Centroamérica experimentarán un crecimiento de sus ventas al exterior de 6%; mientas que la región andina avanzará 5%. Las exportaciones de Chile y Mercosur caerán 6 y 2%, respectivamente.

Por países, México fue el principal exportador con 371 mil millones de dólares; seguido de Brasil, con 244 mil millones, y Venezuela, con casi 100 mil millones. Las tres naciones son los principales productores de crudo de la región.

Las exportaciones intrarregionales sólo crecieron 2%, hasta situarse en los 187 mil millones de dólares, con los peores registros para el Mercosur y Centroamérica, con un crecimiento de uno y 3%, en ese orden.

Argentina exporta poco más de 81 mil millones de dólares; Chile, 76 mil millones, y Colombia, 61 mil millones.

“Los shocks negativos mas fuertes se localizaron en Europa, destino al cual los envíos de América Latina caerían 5%, y en Asia, donde el incremento de las ventas externas latinoamericanas se desaceleró bruscamente desde 25% en 2011 a sólo 1% el presente año”, explicó el informe.

Argentina llegó a un acuerdo para reducir cerca de un tercio, a unos 600 millones de dólares por año, sus importaciones de autos libres de aranceles desde México, informó la ministra de Industria argentina, Débora Giorgi.

Ayer, la presidenta de Argentina Cristina Kirchner dijo que el país estaba cerca de cerrar un nuevo acuerdo para el comercio automotriz con México, que está paralizado desde junio.

El Acuerdo de Complementación Económica con México, en vigor desde el 2003 y que permitía el libre intercambio bilateral de vehículos, fue suspendido por Argentina por un período de tres años y Buenos Aires fijó un arancel del 35 por ciento a los autos mexicanos.

En el 2011, Argentina, cuyo gobierno lleva adelante una firme política proteccionista, tuvo un desequilibrio en su intercambio de vehículos con México de casi mil millones de dólares.

Se espera que esta tarde ambos gobiernos den los detalles del acuerdo al que llegaron, el cual tendrá lugar luego que en noviembre los fabricantes mexicanos y argentinos lograron un trato preliminar para retomar el comercio libre de vehículos.

Las firmas instaladas en Argentina que más importan de México son Volkswagen, Renault, Nissan, Honda y Chrysler.

Satisface el acuerdo a los productores en México

AMIA se congratula por el acuerdo automotriz alcanzado entre México y Argentina en el marco del ACE 55 que permitirá restablecer el comercio de vehículos ligeros entre ambos países.

La industria automotriz mexicana reconoce el trabajo de la Secretaría de Economía para restablecer los flujos comerciales de autos nuevos entre México y Argentina a través de la firma de un Acuerdo bilateral en el marco del ACE 55

La Secretaría de Economía de México y el Ministerio de Industria de Argentina alcanzaron el día de hoy un convenio automotriz en el marco del Acuerdo de Complementación Económica No. 55 (ACE 55), que permite restablecer los flujos comerciales bilaterales de vehículos ligeros.

El Secretario de Economía, Ildefonso Guajardo y la Ministra de Industria, Deborah Giorgi firmaron el día de hoy el Protocolo Modificatorio del ACE 55 en las instalaciones de la propia Secretaría de Economía, en presencia del Presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, AMIA, Eduardo J. Solís Sánchez del Presidente de la Asociación de Fabricantes Automotores de Argentina, ADEFA, Cristiano Rattazzi y de los Presidentes y representantes de las marcas automotrices que tienen importantes relaciones comerciales entre ambos países.

El Acuerdo se basa en una metodología de cupos de exportación crecientes entre ambos países que permite liberalizar el comercio de vehículos ligeros entre México y Argentina el 19 de marzo de 2015.

De conformidad con este Acuerdo, México podrá exportar 575 millones de dólares del 18 de diciembre de 2012 al 17 de diciembre de 2013, 625 millones de dólares del 18 de diciembre de 2013 al 17 de diciembre de 2014 y 187.5 millones de dólares del 18 de diciembre de 2014 al 18 de diciembre de 2015, alcanzando el libre comercio a partir del 19 de marzo de 2015.

El Acuerdo también establece cupos adicionales para aquellas empresas en México que importen vehículos de Argentina en exceso de las importaciones que realizaron en el 2011 desde aquel país.

El Protocolo modificatorio firmado el día de hoy establece un incremento en el contenido regional para los vehículos que se comercian bilateralmente al amparo del ACE 55 de 30 a 35 por ciento a partir del 19 de marzo de 2013 (las empresas exportadoras podrán solicitar una prórroga de un año para cumplir con el 35 por ciento para un modelo específico si presenta, para ese modelo, un programa de integración de partes y componentes de México y Mercosur que le permita alcanzar el 35 por ciento de contenido regional a mas tardar el 19 de marzo de 2014). Este contenido regional se incrementará a 40 por ciento a partir del 19 de marzo de 2016.

Eduardo J. Solís Sánchez, informó que este acuerdo automotriz entre los Gobiernos de México y Argentina refleja los elementos del acuerdo alcanzado entre los industriales de ambos países a través de AMIA y ADEFA a mediados del mes pasado, y planteados por AMIA a la administración del Presidente Enrique Peña Nieto a través de la Secretaría de Economía.

La AMIA se congratuló por la firma de este importante acuerdo bilateral con el país sudamericano y reconoció la labor del Secretario de Economía y de su equipo de trabajo para lograr el restablecimiento de los flujos comerciales de vehículos ligeros entre ambas naciones.

A través del Acuerdo de Complementación Económica (ACE) 55, que entró en vigor en 2003, en un anexo bilateral, ambos países mantenían libre comercio en vehículos ligeros desde el 2007. El 26 de junio de 2012, el gobierno argentino suspendió las preferencias arancelarias derivadas de este acuerdo, resultando en la suspensión por parte del gobierno mexicano de las preferencias a las importaciones de vehículos ligeros provenientes del país sudamericano.

Las compras en línea del pasado 23 de noviembre en los Estados Unidos rebasaron por vez primera los 1,000 millones de dólares en la celebración del Black Friday, día donde miles de establecimientos y marcas estadounidenses ofrecen descuentos en sus productos con el objetivo de impulsar su economía.

Según datos de comScore, las compras en línea de los estadounidenses llegaron a los 1,042 millones de dólares. Esto representa un aumento del 26% en comparación a las ventas del año pasado y a su vez marca un hito en la industria del e-commerce de la actualidad.

Amazon fue la tienda en línea más popular seguida de Walmart, Best Buy, Target y Apple. Más de 57.3 millones de estadounidenses inundaron la web este Black Friday para pescar las ofertas más atractivas.

Por otro lado, se espera que hoy lunes, día que celebra el Cyber Monday, la derrama económica en este ecosistema electrónico rebase los 1,500 millones de dólares.

Celebran Cyber Monday en México

La tienda en línea de la franquicia Liverpool ofrece este 26 de noviembre 20% de descuento en todas las compras realizadas en línea donde además de adquirir artículos en existencia podrás hacerte de preventas como la del Nintendo Wii U, consola que sale hasta el 29 de noviembre en nuestro país. El precio final de la versión Deluxe se ajusta en 5,800 pesos aproximados con esta oferta. El costo oficial es de 7,300 pesos.

La Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena (AQSIQ) de China aprobó el Certificado Zoosanitario de Exportación para carne de cerdo mexicana a cuatro establecimientos de Sonora, que ya pueden iniciar las exportaciones a ese país, aseguró la Secretaría de Agricultura (Sagarpa).

Lo anterior, explicó, es resultado de gestiones iniciadas en 2008 por el Gobierno mexicano, que llevaron a la firma del protocolo para el comercio de ese producto.

“Inicialmente, se estima enviar a ese destino alrededor de 10 mil toneladas de carne de cerdo, con un valor superior a 35 millones de dólares, y posteriormente se busca incrementar los envíos a ese mercado, debido a que en los últimos dos años las importaciones chinas de carne de cerdo estuvieron por arriba de 400 mil toneladas”, señaló la Sagarpa.

Agregó que las proyecciones indican que seguirán un camino ascendente, de tal forma que para el año 2020 podrían ubicarse por encima de las 800 mil toneladas, es decir, se estarían duplicando.

Los Establecimientos TIF autorizados para exportar a China ya comercializan cortes congelados o refrigerados y vísceras de porcino y bovino a Corea del Sur, Singapur, Vietnam y Japón, así como Estados Unidos y naciones de África, indicó la Secretaría.

En abril de este año, la Secretaría de Relaciones Exteriores había informado que tras cinco años de trámites, el Gobierno de China había liberado la lista de las primeras cinco empresas que podrían exportar este alimento al país asiático, pero no se había informado la fecha en la que podrían empezar a operar.

México “está tomando un lugar central” como productor automotriz en el mundo, debido a que su calificada mano de obra y sus menores costos de fabricación atraen cada vez más inversiones del sector, apuntó hoy The Wall Street Journal (WSJ).

Indicó que México está además “reordenando el mercado global automotriz”, lo que se refleja en el hecho de que en tan sólo seis años el país pasó de ser el noveno centro de producción de vehículos al cuarto, tan sólo detrás de Alemania, Japón y Corea del Sur.

Con exportaciones que sobrepasan los dos millones 140 mil autos al año, uno de cuatro vehículos vendidos el año pasado en el mercado estadounidense fue fabricado en México, y los productos ensamblados en su territorio se venden incluso en China.

El secretario de Economía, Bruno Ferrari, manifestó que México superará en unos años a Corea del Sur como el tercer productor de vehículos en el mundo, gracias a inversiones previstas en el país por firmas como Honda, General Motors, Mazda, Fiat, Daimler y Nissan.

“Durante décadas, el mundo libre manejó autos fabricados principalmente en Estados Unidos, Alemania y Japón. Pero un cambio global hacia autos más pequeños puso presión en los márgenes de ganancias, forzando a las automotrices a encontrar menores costos de manufactura en otros lugares”, asentó el diario.

Entre las ventajas de México resalta su flexibilidad en la producción de autos, debido a que puede mantener una fábrica operando de manera casi continua, así como el tipo de cambio y la alta productividad de sus obreros.

La nota del WSJ señaló asimismo el atractivo que tienen para las empresas los sueldos en México.

El sueldo de un empleado de una línea de ensamblaje parte de 40 dólares al día, lo que lo acerca a los salarios en China, y los ubica muy por debajo de los ofrecidos en Estados Unidos o Europa.

El diario expresó además que la competitividad de México ha causado incluso que tanto Brasil como Argentina, de manera más reciente, decidieran imponer cuotas a los vehículos mexicanos que ingresan a su territorio.

Modificaciones en los aranceles y los requerimientos de contenido local darán un nuevo rostro a los sectores automotrices de Brasil, México y Argentina, que afectará el comercio entre los líderes latinoamericanos, advierte la calificadora Standard & Poor’s.

En su opinión, muchos fabricantes mundiales, entre ellos General Motors Co, Ford, Nissan y Volkswagen AG han optado por fabricar en varios países de América Latina debido en parte a los acuerdos de libre comercio; no obstante, costos permanentes adicionales o restricciones podrían hacer que las plantas de producción de estas compañías sean menos eficientes. Por otro lado, muchos fabricantes de automóviles que calificamos tienen producción en algunos países (por ejemplo Brasil), que se han beneficiado de incentivos fiscales.

Cambios en los incentivos fiscales sería otro factor que los fabricantes de automóviles considerarían en la evaluación de la eficiencia económica de sus plantas de producción.

S&P está monitoreando la evolución de los problemas comerciales entre estos tres países para medir su impacto sobre las utilidades de los fabricantes de automóviles, especialmente por factores como el efecto en los mercados en que compiten y por el grado de capacidad excedente que podría generarse en Brasil por las adiciones de capacidad o por una desaceleración en la economía.

Se considera que los cambios, que no sólo se centran en el sector de automóviles, se derivan de las fluctuaciones en el tipo de cambio y de la desaceleración del crecimiento económico, aunque no han tenido hasta el momento un impacto crediticio significativo en los fabricantes de automóviles.

Un factor que contrarresta los problemas comerciales, al menos para la producción en México, es que una gran parte de la producción está enfocada en las exportaciones al resto de América del Norte, en lugar de Brasil.

Lo cierto es que la producción en Brasil se ha beneficiado de los incentivos fiscales para impulsar las ventas locales. Un recorte temporal al Impuesto sobre Productos Industrializados ayudó a impulsar las ventas de automóviles en los últimos meses.

En cuanto a México, S&P señala que es probable que las exportaciones a Brasil disminuyan como respuesta a la negociación de las cuotas entre ambos países para los próximos tres años, pero no prevemos una disminución sustancial. Las exportaciones exentas de impuestos de México a Brasil se reducirán en alrededor de 28% comparadas con los niveles de 2011 en términos de dólares, pero se espera una reducción significativa en los volúmenes totales de exportación de México.

S&P considera también que algunos fabricantes incluso han absorbido parte de la carga fiscal adicional (para las ventas de automóviles que exceden la cuota) para seguir satisfaciendo la demanda en Brasil. Esto puede reducir ligeramente las utilidades, pero no como para afectar su rendimiento general.

De cualquier forma, las exportaciones mexicanas de automóviles a Brasil son solo una pequeña fracción del total de las exportaciones de vehículos del país. México exportó 147,535 vehículos ligeros a Brasil en 2011 (de acuerdo a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, AMIA) en comparación con las exportaciones totales de 2.6 millones de vehículos, muchos de ellos a otras partes de América del Norte.

A pesar de algunas tensiones entre Brasil y Argentina en 2012, no considera que ocurra una afectación comercial entre estos dos países, ya que los flujos comerciales se complementan muy bien. Sin embargo, las condiciones de producción en Argentina han sido más desafiantes debido a las estrictas limitaciones a la importación de piezas y componentes (el gobierno ha exigido una paridad uno a uno entre los valores importados y exportados).

México recientemente retiró su convenio arancelario con Argentina, después de que este último dejó un pacto comercial sobre automóviles entre los dos países.

En el marco de la Cumbre del G20 realizada en Los Cabos el 18 de junio pasado, México fue invitado a participar en las negociaciones para el Acuerdo Estratégico de Integración Transpacífica (TPP). Nuestro país pidió adherirse al proceso un año antes de concluir el gobierno del presidente Felipe Calderón, en noviembre de 2011, en el marco de la Cumbre del Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC) en Honolulú, Hawaii, pues de acuerdo con el secretario de Economía, Bruno Ferrari, esta negociación es “la más importante en la actualidad para impulsar el comercio y fomentar la integración comercial en la región Asia Pacífico”.

¿Qué es lo que está heredando el gobierno del presidente Calderón en esta materia? Desafortunadamente, lo que conocemos sobre el TPP es poco. Sabemos que es una ampliación del TLC P4 originalmente integrado por Brunei Darussalam, Chile, Nueva Zelandia y Singapur que busca incluir a Australia, Estados Unidos, Malasia, Perú y Vietnam. En su conjunto, los 9 socios del TPP representan 30 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), 15 por ciento de las exportaciones, 19 por ciento de las importaciones y 7 por ciento de la población mundial. Canadá también ha sido invitado y Japón podría unirse en un futuro. Asimismo, sabemos que con el TPP se establece un acuerdo con los más elevados estándares y sin exclusiones. Aunque comprende las tradicionales disciplinas de comercio de bienes y servicios, así como de inversión, también incluye áreas vinculadas a la pequeña y mediana empresa, el medio ambiente y el empleo, así como la coherencia regulatoria y reglas estrictas para la protección de la propiedad intelectual, por mencionar algunos.

Para México, su ingreso al TPP será una nueva forma de acercarse a la región Asia Pacífico que ya figura de manera prominente en un comercio donde las exportaciones alcanzaron 14 mil millones de dólares y las importaciones 106 mil millones de dólares en 2011. Hoy por hoy, de los 10 socios comerciales más importantes de México, 5 pertenecen a esa región: China (2°), Japón (4°), Corea del Sur (6°), Taiwan (9°) y Malasia (10°), pero sólo se cuenta con acceso preferencial en el mercado japonés gracias al Acuerdo de Asociación Económica en vigor desde 2005. Para México, la proveeduría de Asia cada vez es más importante por los insumos, sobre todo de alto contenido tecnológico, que aporta a la producción de bienes que se destinan a la exportación. Es previsibile que esta tendencia se mantenga, pues en los próximos 10 años la participación de la región Asia Pacífico en el comercio mundial pasará del 30 por ciento actual al 50 por ciento. Hacia el 2020, Asia representará 45 por ciento del PIB global con una población de varios miles de millones de consumidores potenciales.

México entrará a la negociación del TPP con el proceso avanzado, pues para cuando pueda participar ya se habrán realizado 14 rondas de negociación en las cuales seguramente se habrán llegado a acuerdos sobre los que México no tuvo nada que decir. Al gobierno de Enrique Peña Nieto le corresponderá encontrar la manera de articular los intereses nacionales y tendrá que atender los temas que, en el pasado, le impidieron a México negociar TLC bilaterales con los que serán sus socios en el TPP. Por ejemplo, el sector agropecuario ha sido un férreo opositor a cualquier liberalización del comercio con países como Australia o Nueva Zelanda en tanto que, en su momento, el sector industrial prefirió no concretar un TLC con Singapur por temor a la triangulación comercial. Otras áreas de preocupación podrían estar en los sectores de calzado, confección y textil, donde Vietnam tiene una fuerte ventaja comparativa.

Aunque México se incorporará ya iniciado el juego, para nuestro país resulta fundamental sentarse en esta mesa dada la dependencia de variables del exterior para el crecimiento económico. Asimismo, es de vital importancia conocer qué temas se discuten y tratar de incidir sobre el tipo de reglas comerciales que se desarrollen en el TPP, pues probablemente éstas influirán sobre las futuras reglas del sistema multilateral del comercio, que son determinantes para nuestra actuación en el comercio internacional.

Aun cuando el TPP no puede considerarse el instrumento comercial que va a abrir la puerta a todos los mercados del Asia Pacífico para los productos y servicios mexicanos, éste sí puede ser un buen inicio. En 2011, las exportaciones mexicanas hacia los 6 países del TPP con los que México no tiene un TLC -Australia, Brunei, Malasia, Nueva Zelanda, Singapur y Vietnam- sólo sumaron 1,764 millones de dólares, equivalente a 0.5 por ciento del total exportado al mundo.

Al nuevo gobierno le tocará entrar de lleno a esta negociación con el tiempo en contra y sin mucha claridad sobre el tipo de compromisos ya asumidos. La negociación del TPP, sin embargo, no puede verse de manera aislada; ésta deberá ser parte de una política comercial que tendrá que adoptar una visión global que permita a México vincularse al norte y al sur, así como hacia el Pacífico y el Atlántico.

*Columna: Estrategia Comercial. Luz María de la Mora es profesora del CIDE, directora de LMM Consultoría y miembro del Consejo Mexicano de Asuntos Internacionales (Comexi)

Por más de una hora Juan José Suarez Coppel, director general de Pemex, intentó explicar el procedimiento seguido y su “apego a la normatividad” en la firma de un contrato con dos astilleros de Galicia para la construcción de 14 remolcadores, convenio que ha sido utilizado con propósitos de reelección por parte de Alberto Núñez Feijóo, como presidente de la Xunta de la nación gallega.
De poco valió anunciar inversiones por 600 millones de dólares en la más importante renovación de la flota naviera de la paraestatal en las últimas décadas, que involucra la incorporación de más de 130 embarcaciones en los organismos subsidiarios.
Acompañado de Ignacio Quesada Morales y José Manuel Carrera, director Corporativo de Finanzas y de PMI, respectivamente, Suárez Coppel expuso los contenidos y dejo a sus acompañantes los detalles. Pero los tres lograron segmentar la información de tal manera que parezca que alguna parte de la realidad no salga a flote.
Entre los fragmentos dispersos del rompecabezas fueron apareciendo las piezas que empezaron a dar sentido. Pemex no tiene ningún contrato con los astilleros gallegas. Pemex está analizando el mercado para la renovación de su flota. PMI International celebró un contrato para la adquisición de embarcaciones con Galicia. No se ha empezado la construcción. La compra sólo podrán hacerla los organismos subsidiarios de Pemex. El contrato firmado contiene cláusulas de salida que comprometen a Galicia a ser la mejor opción de compra. El contrato no se ha presentado al Consejo de Administración porque no es el momento. Existe un muy buen entendimiento con el gobierno de Galicia.
En suma, no hay contrato y si hay contrato. Mientras tanto, la prensa española mantiene en espacios sobresalientes la campaña reeleccionista del conservador Núñez Feijóo y su promesa de que habrá empleo para gallegos gracias al contrato firmado con Pemex. Tema estratégico para la debilitada economía del país ibérico.
Pero no todos han comprado el discurso del conservador, el corresponsal de La Jornada lo detalla: “los sindicatos y la oposición política son cautos y en ocasiones críticos con un acuerdo que, según ellos, está exagerado en las cifras y tiene un alto nivel de oscurantismo, al exigirles a los trabajadores de los astilleros contratados que firmen una cláusula de confidencialidad en la que se comprometen a no dar ni un detalle del contrato”.
Entonces, hay contrato. Está firmado por PMI con los astilleros de Galicia. “PMI participará en un proceso competitivo en el que Pemex Exploración y Producción (PEP) elegirá la propuesta más solvente”. Y no hay contrato porque el proceso competitivo por parte de PEP no se ha iniciado, no hay ganador y el Consejo no lo ha aprobado. Pero además, el contrato, contiene condiciones suspensivas, que consisten “en que sea la mejor opción para PEP”.
Para Galicia el contrato con PMI es como una bocanada de esperanza, luego de haberse quedado fuera de una oleada de contratos realizados en el mundo para la construcción de embarcaciones para la industria petrolera, en la que los ganadores fueron los astilleros noruegos, holandeses, italianos, turcos o indios, como lo documentó La Voz de Galicia.
Aun así, los astilleros gallegos tienen opciones a partir de los acuerdos con PMI. La prensa ha dado a conocer las expectativas de Núñez Feijóo, para quien la ronda de encuentros con representantes de la empresa mexicana “servirán para establecer alianzas estratégicas entre los astilleros de México y Galicia. En las próximas semanas serán los astilleros gallegos los que acudan a conocer las diferentes instalaciones navales mexicanas para terminar de establecer los acuerdos de cooperación.
En las páginas de El Faro de Vigo también se pudo leer al respecto que: «”Se trata de que cada astillero gallego busque su partner en México. Es decir, empresas de tamaño similar y que se dediquen al mismo segmento de construcción naval”, afirman desde el sector.»

La Organización Mundial de Comercio (OMC) falló a favor de México en la disputa sobre los efectos restrictivos que ocasiona la etiqueta “dolphin-safe” a las exportaciones de atún mexicano al mercado estadounidense.

Con esta decisión de la OMC, se determina que los requisitos del etiquetado “dolphin-safe” son discriminatorios y afectan la importación y comercialización de atún mexicano en Estados Unidos.

El etiquetado “dolphin-safe” es contrario a las reglas de la OMC, ya que se impone un trato menos favorable al atún mexicano del que se otorga al producto proveniente de otros países o a quienes utilizan otros métodos de pesca que no protegen a los delfines.

La OMC confirmó que los métodos de pesca utilizados por la flota mexicana cumplen con los estándares internacionales para la protección no sólo de los delfines, informó el secretario de Economía, Bruno Ferrari.

Explicó que dicho método está regulado por el Acuerdo sobre el Programa Internacional para la Conservación de los Delfines, reconocido por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) como el de mayor sustentabilidad, ya que además de proteger a los delfines no depreda el recurso atunero al evitar la captura de atunes jóvenes.

Según las reglas de la OMC, antes de 30 días se formalizará la adopción de este informe,  por lo que Estados Unidos contará con un plazo no mayor a 15 meses, para cumplir con las recomendaciones del Órgano de Apelación de la OMC.

En caso de que no se cumpla con este fallo, “México tiene derecho conforme a las reglas de la OMC a poner represalias comerciales”, afirmó Ferrari.

Este resultado beneficiará a una industria del país cuya producción total ascendió a 112 millones 422 mil dólares en 2011, con un promedio anual de producción total durante los últimos 20 años de 134 millones 683 mil dólares, y que emplea a más de 10,000 trabajadores mexicanos.

Como parte de la diversificación de sus mercados, empresas mexicanas de autopartes, construcción, químico farmacéutico y equipo médico decidieron incursionar en los mercados de la región Andina, apoyadas en acciones de ProMéxico.

Se trata de 14 compañías, entre las que se encuentran Industrial Okendo, Koper, Grupo Industrial Valro, Bardahl, IMASA, Infra, Corporación Industrial de Moldeo, Grauforz, Industrias Vermont, Andamios Atlas, Aspid, Tractocamiones y Representaciones, Caravel Maquinaria y Calder UTC Rail.

Estas empresas son originarias de los estados de Coahuila, Distrito Federal, Estado de México, Jalisco, Nuevo León, Puebla y Querétaro.

En esta primera misión, los representantes de las empresas mexicanas permanecerán una semana en Perú y Colombia, donde sostendrá 207 encuentros de negocios, siendo la primera del año de un total de 14, de las cuales 11 serán lideradas exclusivamente por ProMéxico y tres más se llevarán a cabo en colaboración con el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (Comce).

El intercambio comercial con Perú y Colombia se ha incrementado considerablemente con tasas medias anuales de crecimiento del 20% y 22% respectivamente.

Mientras que las exportaciones mexicanas al mercado colombiano aumentaron más de 1.000% entre 2001 y 2011; en tanto que en ese mismo periodo, las exportaciones mexicanas a Perú aumentaron en 645%.